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A agência governamental independente NTSB, responsável pelas investigações relacionadas com a segurança aérea dos Estados Unidos, lançou uma nova chamada de atenção para alguns perigos evidenciados por aviões MD-11 e pediu a adopção de medidas por parte da entidade reguladora. O NTSB (National Transportation Safety Board) dos Estados Unidos recomendou à FAA (Federal Aviation Administration) que seja exigida a instalação de novas ajudas nos cockpits e experiência de pilotagem equivalente à que é solicitada aos pilotos que comandam os grandes jactos da Boeing e da Airbus. Segundo o NTSB, o jacto widebody criado há 24 anos pela McDonnell Douglas (entretanto comprada pela Boeing) registou 13 aterragens difíceis entre 1994 e 2010 e tem a maior taxa de touchdowns perigosos, comparado com outros 27 modelos de aviões, com base no número de voos. Um porta-voz da Boeing declarou à imprensa que a companhia estava a analisar as novas recomendações e que só de

Talento, obstinação e amor criaram asas e escreveram o nome de São José dos Campos nos céus do mundo. Aqui, em terra, a paixão por aviões movimenta o sonho de milhares de pessoas. Para elas, voar é como viver. É riscar com o giz da imaginação a imensidão azul do planeta. "É nóis na pista", brinca o engenheiro e colecionador Célio Moura, 59 anos, apaixonado confesso por aviões por causa da Embraer. "Segui de perto os passos da empresa, embora nunca tenha trabalhado nela". Ele morou em São José por 45 anos, até 2010, quando se aposentou e seguiu para Minas Gerais. Na casa onde mora precisou erguer um cômodo no quintal para guardar os milhares de livros, revistas e miniaturas de aviões que coleciona, muitos deles réplicas de aeronaves da Embraer. Carreira.  Desde pequeno, Danilo Romão dos Santos, 19 anos, encantava-se com aviões. Seu pai o levava para vê-los pousando e decolando nos aeroportos de Guarulhos e São J

As primeiras análises dos restos das peças do Cessna Citation que caiu na quarta-feira, matando o ex-governador de Pernambuco e candidato à Presidência pelo PSB Eduardo Campos e mais seis pessoas, apontaram que os flaps do avião estavam recolhidos. O dado sobre o flap é considerado fundamental para a avaliação das causas do acidente. Quando um piloto vai aterrissar, é preciso “baixar os flaps”, que são como extensões das asas e ajudam na sustentação e frenagem do avião no solo. Mas no manual de instrução do jato há uma restrição segundo a qual os flaps não podem ser recolhidos se o avião estiver em velocidade acima de 200 nós, ou seja, acima de 370 km/h. Assim, se o piloto acelera com os flaps abertos, baixados, depois de uma eventual arremetida com a potência do motor no máximo e acima desse patamar, a recomendação é para que se reduza a velocidade, baixando a altitude, recolha os flaps e aí retome o voo normalmente. A constatação d

Um alerta que consta no manual do avião que caiu com Eduardo Campos aponta para o risco de o jato mergulhar abruptamente durante procedimento feito em subidas e arremetidas. O procedimento apontado pela Cessna, fabricante do jato Citation 560 XL, é o recolhimento dos flaps –dispositivo que, acionado, aumenta a área das asas para dar mais sustentação ao avião em baixas altitudes, como em pousos ou decolagens. Segundo o alerta, se os flaps forem recolhidos quando o avião estiver acima de 370 km/h, o nariz pode ser jogado para baixo, o que, na prática, pode tornar o avião difícil de controlar. Isso acontece por um efeito aerodinâmico nos estabilizadores horizontais –pequenas asas na cauda. É uma particularidade dos Citation. Os flaps são recolhidos assim que o avião ganha altitude; pode ser após uma decolagem ou de uma arremetida, mesmo procedimento que o Citation PR-

Divulgação O NanosatC-Br1 é um pequeno satélite científico (pouco mais de um quilo) e o primeiro cubesat desenvolvido no País   O primeiro CubeSat brasileiro, o NanosatC-Br1, completa 59 dias em órbita, nesta segunda-feira, 18. Segundo técnicos envolvidos no projeto, na semana passada o nanossatélite apresentou falhas em uma das duas formas de transmissão de dados, problema que foi identificado e restabelecido. A partir desta semana, os dados coletados pelas estações de Santa Maria (RS) e do Instituto de Aeronáutica e Espaço (ITA), em São José dos Campos (SP), serão exportados para um banco de dados no Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe) aos q

O Cessna Citation 560 Xl que levava o presidenciável Eduardo Campos fez 19 voos em 12 dias, segundo os planos de voo apresentados pelo piloto da aeronave à Aeronáutica e à ANAC. Os voos ocorreram de 2 a 3 de agosto, data em que o jato caiu, depois de uma tentativa frustrada de pouso na Base Aérea de Santos, no Guarujá, litoral paulista. Na ocasião, morreram Campos, os dois pilotos e mais quatro pessoas. A Folha teve acesso à  relação dos últimos voos do Citation, que dão uma ideia da rotina puxada de Campos e também da aeronave nos dias anteriores ao acidente. Em 7 de agosoto, por exemplo, foram três viagens: o avião saiu de Brasília rumo ao aeroporto de Congonhas na madrugada - Campos se instalara em São Paulo durante a campanha. Na tarde do mesmo dia, a aeronave PR-AFA partiu rumo a Salvador, onde Campos e sua então vice, Marina Silva, cumpriram agenda: à noite, o avião foi para Recife, terra Natal de Campos. Em 9 de agosto, , quatro dias antes do acidente

Queda do jato que levava Campos foi em uma operação de aterrissagem (na foto, a caixa-preta) Foto: Cenipa / Reprodução   No caso da queda do jatinho em área residencial em Santos, chovia e havia nevoeiro no momento da tentativa de pouso. A queda do jato que levava Campos foi em uma operação de aterrissagem e, mais uma vez, se enquadra nas estatísticas: 80% dos acidentes aéreos ocorrem durante os procedimentos de decolagem ou de pouso. Resta saber se a aeronave teve alguma pane. Se houve isso, é o coquetel de ingredientes clássico para gerar tragédias. Uma resposta que vai demorar, já que as investigações estão no início. O Cessna Citation era novíssimo para os padrões da aviação. A tripulação, treinada. Então o que deu errado e provocou o acidente que matou, na quarta-feira passada, o presidenciável Eduardo Campos e mais seis pessoas em Santos? Só a investigação conduzida pela Aeronáutica poderá responder, em um trabalho que consome de meses

Um grande empresário brasileiro é muito famoso entre os pilotos de jatos privados. Não pelas vantagens de se trabalhar para ele, receber um ótimo salário e pilotar sua moderna aeronave rumo a destinos exóticos. O nome dele é sempre lembrado por razões nada edificantes: o milionário tem fama de demitir pilotos com muita facilidade. O caminho da rua é temido sempre que o comandante o orienta a não levantar voo em razão do mau tempo, ou hesita em pousar onde o dedo do empresário aponta quando visita suas fazendas. “Por que não? O avião é meu”, costuma dizer o dono do jatinho, com o peito cheio. Embora sua história seja corriqueira e repetida aos quatro ventos nos bastidores dos aeroportos do Brasil, ninguém ousa revelar a identidade do cidadão a um estranho. Num mercado de trabalho restrito e extremamente fechado, pilotos têm o receio de ficar marcados pela exposição de quem tem poder e influência para dizer quem deve ou não ser contratado. Essa triste realidade em

As autoridades militares das Honduras anunciaram ontem, dia 15 de Agosto, que encontraram duas aeronaves abandonadas em zonas de selva e reserva florestal, no Departamento de Gracias a Dios, no litoral do Caribe. Sobre ambas recai a suspeita de estarem a ser utilizadas no transporte de droga, o que, infelizmente, é corrente naquela área geográfica. O porta-voz das Forças Armadas hondurenhas disse que estão a investigar a proveniência de um avião ligeiro, de dois motores, que foi encontrado em La Mosquitia, na fronteira com a Nicarágua. Embora os militares tenham referido que o avião está totalmente destruído, fotografias chegadas aos jornais mostram apenas o trem quebrado e alguns estragos na fuselagem, não tão graves para considerá-lo como perda total. Não foi encontrado plano de voo nem qualquer referência ao sobrevoo do espaço aéreo das Honduras relacionados com a aeronave. No dia anteri

Era uma segunda-feira como outra qualquer em São José dos Campos. Chegada a noite, a torre de controle do aeroporto da cidade via os voos rarearem. Mas algo inacreditável marcaria aquela noite na história do país. Às 20h15, os radares da torre detectam um objeto desconhecido pairando sobre a cidade, com comportamento estranho e inusitado. No mesmo instante, o avião Xingu prefixo PT-MBZ, que trazia o coronel Ozires Silva, então presidente da Petrobras, também detectou as luzes. Mais do que isso: o piloto e Ozires as viram no céu, reluzentes e multicoloridas. “As luzes tinham presenças reais, eram alvos primários no radar, alvos positivos, uma coisa concreta”, lembra o ex-presidente da Embraer e atual reitor da Unimonte (Centro Universitário Monte Serrat). Do chão, dezenas de pessoas também viram os objetos. “Recebemos mais de 60 ligações naquela noite”, diz o fotógrafo Adenir Britto, que trabalhava no jornal Valeparaibano na época. Os radares em São Paulo e

Os dados do gravador de voz (Cockpit Voice Recorder - CVR) da aeronave PR-AFA, que se acidentou no dia 13 de agosto, já foram extraídos e analisados por quatro técnicos do Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores de Voo (Labdata) do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA). As duas horas de áudio, capacidade máxima de gravação do equipamento, obtidas e validadas pelos técnicos certificados, não correspondem ao voo realizado no dia 13 de agosto. Não é possível, até o momento, determinar a data dos diálogos registrados no CVR, tendo em vista que esse tipo de equipamento não registra essa informação. As razões pelas quais o áudio obtido não corresponde ao voo serão apuradas durante o processo de investigação. É importante ressaltar que os dados obtidos no gravador de voz representam apenas um dos elementos levados em consideração durante o processo de investigação, não sendo imprescindíveis para a identificação

Foto: norteverdadeiro.com Em uma semana triste para a aviação do Brasil, o setor recebeu duas notícias trágicas no mesmo dia, na quarta-feira (13): a morte do presidenciável Eduardo Campos (PSB) e, sem alarde, a sentença judicial de despejo do Aeroclube do Brasil, entidade secular fundada por Alberto Santos Dumont, em processo movido pela estatal Infraero, que administra aeroportos. A Justiça do Rio determinou na quarta a desocupação em até 30 dias do Aeroclube do Brasil (ACB), em hangares do Aeroporto de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. A sentença do juiz Paulo Espírito Santo, da 2ª Vara Federal (processo nº 9444-9720144025101) vem da ação de despejo que a Infraero move contra o Aeroclube há mais de um ano. Fundado por Santos Dumont em 1911, o centenário Aeroclube tornou-se ícone da aviação civil, escola de milhares de pilotos e agora cederá lugar a funcionários da Infraero remanejados do Aeroporto Internacional do Rio (Galeão), que serão afasta

A companhia de aviação Azul Linhas Aéreas Brasileiras aumentou em dois horários os voos entre São José dos Campos e o Rio de Janeiro, para o aeroporto de Santos Dumont. Com isso, os passageiros contam com seis voos semanais entre as duas cidades, além de dois voos para Belo Horizonte, para o aeroporto da Pampulha. Os novos horários partem às 13h50 de São José para o Rio, de segunda a sexta, e às 15h35 no sentido contrário, também durante a semana. Já há voos entre as duas cidades saindo de São José às 5h30, de segunda a sábado, e às 17h20, de domingo a sexta. Para o retorno, os voos saem do Rio às11h24, de segunda a sábado, e às 21h12, de domingo a sexta. A tarifa custa a partir de R$ 99,90 entre as duas cidades. Os voos para Belo Horizonte são apenas aos finais de semana: 12h55 aos sábados, de São José à Pampulha, e 15h35 aos domingos, para o retorno. A tarifa começa em R$ 67,90. Conexões. No aeroporto Santos Dumont, segundo a Azul, os passageiros que chegam

No dia 13 de agosto, quarta-feira, um acidente aéreo na cidade de Santos (SP) deixou dez feridos e tirou a vida dos sete tripulantes de um avião Cessna 560XL, incluindo o candidato à presidência Eduardo Campos. Ele tinha 49 anos e estava em terceiro lugar na corrida eleitoral, com 8% das intenções de voto segundo o Datafolha. O acidente aconteceu depois que o piloto arremeteu o avião – ou seja, desistiu do pouso – devido ao mau tempo. O Cessna vinha do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, e deveria pousar no Guarujá (SP), mas a visibilidade estava muito prejudicada. No entanto, algo deu errado e, a 4km do aeroporto, a aeronave caiu. A caixa-preta já foi encontrada, e o acidente será analisado pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos). A Polícia Civil também fará uma investigação criminal independente, para apurar eventuais responsáveis. Os trabalhos podem durar meses. O caso gerou muitas dúvidas e até teorias da

Elaborada pelo próprio Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), a lei 12.970, de 2007, surgiu durante as investigações da CPI do Apagão Aéreo. Depois de sete anos tramitando no legislativo, o projeto foi sancionado e se transformou em lei em 9 maio deste ano. A lei atende um pedido de sigilo de investigação de acidentes aéreos por parte do Cenipa (subordinado à Aeronáutica). O argumento para a aprovação da lei é de que as investigações da Aeronáutica têm como único objetivo a prevenção para que outros acidentes não aconteçam novamente (ao contrário das investigações policiais) e que informações coletadas pelo órgão, como de fontes voluntárias, não têm utilização em inquéritos. Na época da formulação da lei, a principal reclamação de membros do Cenipa era de que a polícia tinha acesso a todos esses dados e que isso atrapalhava as investigações. “Queremos proteger e não apontar culpados. Com o sigilo de informações, temos a garantia p

Eduardo Campos voou em aeronave Cessna modelo 560XL em maio durante teste a ficou muito satisfeito com o desempenho, segundo piloto que o conduziu . Com manutenção regular válida até fevereiro de 2015, prazo de aeronavegabilidade regular até fevereiro de 2017 e todas as revisões em dia, o jato Cessna 560XL prefixo PR-AFA, que caiu na manhã da última quarta-feira em Santos (SP), foi elogiado pelo candidato à Presidência da República Eduardo Campos (PSB), morto no acidente com com outras seis pessoas .  O piloto Fabiano de Camargo Peixoto testou o avião em maio desse ano, junto com Campos, que se mostrou satisfeito com o desempenho da aeronave e optou por usá-la durante a campanha presidencial. O avião está registrado na Anac em nome da AF Andrade Empreendimentos e Participações Ltda., que pertence ao Grupo Andrade, empresa de Ribeirão Preto (SP) que atua no setor da cana-de-açúcar. ZH tentou contato diversas vezes com a companhia, mas não obteve retorno.

Destroços do Cessna 560XL, prefixo PR-AFA, serão enviados para análise no DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial), em São José dos Campos. As investigações tem por objetivo aprimorar a segurança de voos identificando e divulgando os fatores que contribuíram para os acidentes. Segundo o delegado Aldo Galeano, diretor do Deinter-6 (Departamento de Polícia Judiciária do Interior), as turbinas da aeronave vão ser avaliadas em São José. A equipe de peritos também encontrou as duas caixas-pretas do avião. Elas serão encaminhadas para perícia em um laboratório da Aeronáutica em Brasília. Inquérito. Além de ajudar na identificação dos corpos, a Polícia Federal abriu inquérito para investigar as circunstâncias do acidente com o avião. A PF vai apurar se houve imperícia, imprudência ou se foi apenas uma fatalidade. Apesar de ser um avião considerado novo, não está descartada a possibilidade de uma falha técnica. A investigação ficará a cargo de deleg

A Malaysia Airlines volta a ser notícia na imprensa mundial por maus motivos. Já não bastavam duas tragédias e uma situação financeira dificílima, com nacionalização à vista, hoje à tarde as televisões e os sítios da Internet de notícias voltaram a colocar o nome da companhia em grande destaque. Infelizmente por um ‘faits-divers’, que, contudo, arrasta, uma vez mais o nome da transportadora aérea… Um comissário de bordo da Malaysia Airlines foi indiciado na França depois de ter abusado sexualmente de uma passageira a bordo de um avião que fazia um voo entre a capital do país, Kuala Lumpur, e a capital francesa, Paris, informaram nesta terça-feira, dia 12 de Agosto, fontes próximas à investigação. Após a aterragem do seu voo no aeroporto Charles de Gaulle/Paris, na terça-feira da semana passada, dia 5 de Agosto, a passageira, uma cidadã australiana, dirigiu-se à Polícia de fronteira. Aos investigadores, ela afirmou ter sofrido violência sexual por um comissá

Eduardo Campos morre em queda de avião em Santos, litoral de SP Informação foi confirmada pelo deputado federal Júlio Delgado. O candidato do PSB à Presidência da República havia participado de entrevista no Rio de Janeiro ontem à noite. Aeronave seguia para SP. fonte/CBN Leia mais: http://cbn.globoradio.globo.com/home/HOME.htm#ixzz3AHv0NbtV METAR Weather report: 12:00 UTC / 09:00 local time: 131200Z 20006KT 4000 RA BR BKN018 BKN070 20/19 Q1019 13:00 UTC / 10:00 local time: 131300Z 23007KT 3000 RA BR BKN008 OVC032 19/18 Q1022 RERA Winds: 230 degrees at 7 knots; Visibility: 3 km; rain, mist; Broken clouds at 800 feet; Overcast cloud deck at 3200 feet; Temperature: 19°C; Dewpoint: 18°C; Pressure: 1022 mb 14:00 UTC / 11:00 local time: 131400Z 22008KT 2000 RA BR BKN008 OVC070 18/17 Q1023 RERA Por meio de nota, o Comando da Aeronáutica informa que nesta quarta-feira, por volta das 10h, uma aeronave