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O Superior Tribunal de Justiça (STJ) decidirá, dentro de duas semanas, se mantém ou reforma a decisão da segunda instância da Justiça paulista que decretou a falência da Transbrasil. Um pedido de vista interrompeu nesta terça-feira o julgamento dos recursos em que a companhia, o Sindicato Nacional dos Aeronautas e a Fundação Transbrasil pedem a anulação da decisão relativa à quebra. O pedido de vista foi feito pelo desembargador convocado Vasco Della Giustina, que informou que levará quinze dias para apreciar os recursos e levá-los novamente à Terceira Turma do STJ para continuação do julgamento. Até agora, dois ministros já manifestaram seu posicionamento sobre os pedidos: a relatora dos recursos, ministra Nancy Andrighi, e o ministro Massami Uyeda. Os votos de ambos são divergentes. A relatora votou pelo não conhecimento dos recursos. O ministro Uyeda votou pelo provimento parcial deles. Se prevalecer o entendimento da primeira, o STJ não chegará a apreciar o mérito da decisão do Tri

Foto de 17 de agosto, quando o Aeroporto de Cacoal recebia camada de asfalto no pátio de estacionamento das aeronaves A obra está praticamente concluída. O estacionamento, o saguão e as obras de paisagismo estão na fase final. A pista com 2.100 metros é maior que a do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, o que deve possibilitar segurança para pousos e decolagens. No local foram investidos mais de R$ 16 milhões, grande parte do dinheiro através de emendas do ex deputado Nilton Capixaba, com contrapartida do Governo do Estado. O caminhão de combate a incêndio que ficará à disposição do aeroporto já foi adquirido e deverá chegar nos próximos meses. Conforme o ex deputado Federal, as expectativas são boas. O aeroporto deve entrar em funcionamento até o início de novembro, quando deve acontecer o vôo inaugural. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), homologou o aeroporto no mês de junho. Desde então a pista está liberada para vôos de pequeno e médio porte. Histórico do aeroporto A obr

As autoridades americanas averiguam hoje um recado com a palavra "bomba" encontrado no interior de um voo da American Airlines com destino a Boston e que obrigou o avião a retornar ao aeroporto de Miami. O Boeing 757-200, prefixo N666A, da American Airlines, que fazia o voo AA-1640 se dirigia ontem à noite para Boston procedente de Miami quando uma aeromoça encontrou em um banheiro um papel com a palavra "bomba" escrita, por isso que a tripulação decidiu retornar a Miami. "A investigação continua e nossos especialistas estão processando a nota no laboratório", disse à Agência Efe Judith Orihuela, porta-voz do FBI. Judith explicou que, uma vez que o avião aterrissou, tanto os passageiros como a bagagem foram revistados por scanner por agentes da Administração para a Segurança no Transporte (TSA, na sigla em inglês). Os passageiros e a tripulação partiram para seu lugar de destino esta manhã. fontes/ EFE via G1 / Aviation Herald

O ministro das Relações Exteriores do Equador, Fander Falconí, assiste à cerimônia na base militar de Manta O Equador assumiu oficialmente nesta sexta-feira o controle das operações de uma base militar usada pelos Estados Unidos durante uma década, em meio a um forte debate na região motivado pelo plano da Colômbia de autorizar soldados americanos a usar bases similares em seu território.A base militar - localizada no porto de Manta, cerca de 250 quilômetros a oeste de Quito - começou a operar em 1999 para a detecção de atividades ilícitas nas costas do Oceano Pacífico, uma das principais rotas do tráfico da cocaína que é levada da América Latina para os Estados Unidos e Europa. Mas depois da negativa do presidente equatoriano, Rafael Correa, de renovar o acordo de uso, os EUA se viram obrigados a buscar na Colômbia uma área que substituísse a base localizada no Equador e assim continuar com a luta contra as drogas na região. A Colômbia firmará em breve um acordo que permitirá aos

Um NAe., três submarinos, treze fragatas, quatro navios de desembarque, quatro navios tanque e sete caça-minas e navios patrulha, esta é a armada internacional que está gradualmente se reunindo em Toulon . Ao todo, 4.000 militares, 33 navios de superfície e submarinos, caças e helicópteros da força de reação rápida da OTAN reunidos para o exercício “Loyal Midas “. Esta importante manobra vai ser realizada ao largo da costa francesa, de 21 de setembro a 3 de outubro, com o objetivo de levar as forças navais, que formam a NRF14 da OTAN, a se certificarem da sua preparação antes da transmissão do comando desta força para a Itália em 1 de janeiro de 2010. Por ser o País sede dos exercícios, o maior contingente ficou a cargo da França, que irá participar do exercício com o submarino nuclear Rubis , o BCP Mistral , os TCD Foundre e Siroco , o BCR Var , as fragatas Cassard, Jean-Bart, Montcalm, Guépratte e Surcouf , entre outros navios de menor porte. As demais marinhas participant

Cadetes do último ano da Academia da Força Aérea (AFA) iniciaram uma viagem de estudo no último dia 14 de setembro. A comitiva, composta por 155 cadetes do 4º Esquadrão, Turma KAIROS, partiram do Rio de Janeiro, acompanhados do Tenente Brigadeiro do Ar João Manoel Sandim de Rezende, Diretor-Geral de Ensino da Aeronáutica (DEPENS), e do Brigadeiro do Ar Marco Antonio Carballo Perez, Comandante da AFA, com destino à África do Sul. Em Cape Town, a comitiva visitou a Base Aérea de Ysterplaat, onde estão unidades equipadas com helicóptero e aviões de transporte, especializados em missões de reconhecimento e de patrulha marítima. Uma terceira unidade sediada realiza a especialização em navegação aérea dos pilotos daquela Força Aérea. Na mesma região, os cadetes conheram a Base Aérea de Langebaanweg, unidade militar que é a sede da Escola de Formação de Pilotos Militares da África do Sul. No dia 16, a comitiva partiu de Cape Town com destino à Roma, realizando um pouso técnico para reabas

A Diretoria de Material de Aviação do Exército (DMAvEx) adquiriu, através de licitação internacional junto a CEBW, uma nova unidade do imageador térmico Star Safire III ( FLIR ), com entrega prevista para o mês de dezembro do corrente ano. O equipamento adquirido, possui uma série de recursos que irão possibilitar uma melhor capacidade operacional ao sistema em uso hoje na AvEx, como zoom de 71x, resolução de 640×480, torre estabilizada em cinco eixos, spotter cope com filtro de penetração em cerração, laser ranger (fornece com precisão a distância até o alvo), laser point (possibilita a aeronave iluminar alvos no solo que se tornam visíveis às tropas utilizando OVN), geo point package e inertial measurement unit (indica latitude e longitude diminuindo a carga de trabalho dos tripulantes). O novo FLIR já vem com configuração compatível ao sistema já utilizado pelo EB e com garantia de 3 anos ou 1.000 hora de voo. A DMAvEx tem planejado a aquisição de mais um FLIR , reparação

Super Hornet F-18 Fabricante Boeing (EUA) Raio de combate 1.800 km Velocidade máxima 2.100 km/h Motores 2 (GE 414) Peso máximo de armamentos 8 toneladas Ponto forte: É o mais testado. Foi muito usado no Afeganistão, Bosnia e Iraque e está sendo produzido em larga escala, a fabricante garante abrir mercado americano exatamente no momento em que a USAF re-lança requerimento para comprar 100 aeronaves similares ao Super Tucano . Ponto fraco: Há poucas chances de o Brasil aperfeiçoar a tecnologia, pois o modelo já está consolidado. Como já se sabe, se depender do presidente Lula e do ministro da Defesa, Nelson Jobim, a França - com quem o Brasil já fechou negócio para a compra de cinco submarinos e 50 helicópteros - também deverá fornecer um pacote de 36 caças Rafale para a Força Aérea Brasileira, a FAB, numa transação que pode variar entre 4 bilhões e 8 bilhões de reais. Além do Rafale, fabricado pela Dassault, também estão na disputa os caças FA-18 Hornet, da americana Boeing, e o su

Apesar das promessas de crescimento rápido, o mercado chinês é um desafio para os executivos brasileiros. Como a concorrência é acirrada, a fábrica precisa ter um custo enxuto para vender com preço baixo. Além disso, o mercado chinês exige "guanxi" - palavra em mandarim que define uma rede de contatos capaz de abrir caminho para os negócios. Para vender na China, a empresa brasileira precisa convencer funcionários, consumidores e, principalmente, o governo comunista de que também é chinesa. Um primeiro passo é conseguir um sócio local. Mas, às vezes, não basta. A Embraer, por exemplo, não consegue novos contratos ou licenças de importação para aviões feitos no Brasil, porque está sendo pressionada por Pequim a trazer modelos maiores para a fábrica que possui com um sócio chinês em Harbin, no norte do país. Uma das empresas mais bem adaptadas à realidade chinesa é a Empresa Brasileira de Compressores (Embraco) - hoje controlada pela americana Whirpool - que está na China desde

fonte/divulgação

Oakland Air Route Traffic Control Center No ano passado um piloto do Reino Unido utilizou uma mensagem em texto de seu celular para obter permissão para o pouso. Há cerca de um mês todo o Centro de Controle de Oakland, Califórnia foi forçado a utilizar celulares para se comunicar com outras unidades do Controle do Tráfego Aéreo e com os pilotos. As comunicações sofreram um corte total durante 15 minutos, quando o efetivo lançou mão de seus telefones pessoais para entrar em contato com controladores de saída e aproximação de outros Centros. O FAA veio a público para reafirmar que nenhuma aeronave correu qualquer risco durante o breve ´apagão' e que o uso da telefonia celular faz parte dos planos de contingência dos controladores. fonte/JetSite

Anos atrás a Varig utilizava seu parque de manutenção para prestação de serviços a terceiros, além da frota da extinta companhia aérea. O legado da VEM - Varig Engenharia e Manutenção foi absorvido pela TAP Manutenção e Engenharia Brasil. A TAP M&E Brasil está instalada em dois grandes centros de manutenção, localizados no Rio de Janeiro e em Porto Alegre. O maior hangar da América Latina, um dos cinco maiores do mundo, está instalado na Área Industrial da TAP M&E Brasil, junto ao Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (GIG). Tem uma área total de 250 mil m², com 180 mil m² de área construída – o que inclui diversas oficinas especializadas e os 14.500m² do hangar. Sua capacidade é de abrigar quatro aviões widebody, simultaneamente. Com cinco hangares instalados junto ao Aeroporto Internacional de Porto Alegre, conta ainda com o mais bem equipado complexo de oficinas especializadas da América Latina. Sua área total é de 140 mil m², sendo 55 mil m² de área construída –

Quase um mês antes da estréia das novas pistas do Novo Aeroporto Internacional de Carrasco, o «idoso» quase do lado vai ficar apenas como testemunha das decolagens e os pousos feitos pelos aviões a cada dia mais modernos. Esse grande Aeroporto do passado que vai ter «validade» até domingo 04 de Outubro próximo foi «lançado» sem aquele MKT todo de hoje no início de Abril de 1943 na hora que o Presidente da República era o Dr. Juan José de Amézaga. Andando pela relva que logo foi substituída pelo cimento, o Presidente uruguaio da época percorreu tudo tendo como guias aos Ministros de Obras Públicas, Dom Tomás Berreta e de Guerra, Arquiteto militar General Alfredo R. Campos quem foi responsável de múltiplos prédios famosos que ainda hoje erguem-se nas ruas uruguaias como a Escola Militar e Naval da Avenida Garibaldi de Montevidéu que 25 de Agosto retrasado comemorou um século do ato de assentamento da pedra fundamental na hora que o Arquiteto General Campos ainda era Capitão. Liga

O juiz titular da 1ª Vara do Trabalho de Fortaleza, Judicael Sudário, determinou prazo de 48 horas para que a TAF Linhas Aéreas pague todos os créditos rescisórios e salariais de trabalhadores dispensados nos últimos seis meses, sob pena de multa diária de R$ 5 mil por trabalhador prejudicado. A concessão da tutela antecipada pelo magistrado atendeu à ação civil pública proposta pelo procurador do Trabalho Nicodemos Fabrício Maia. O magistrado determinou, ainda, que a empresa se abstenha de pagar honorários, gratificação ou pro labore a seus diretores, sócios e gerentes ou distribuir lucros, dividendos e bonificações até que sejam regularizados os pagamentos devidos aos empregados, inclusive aos demitidos, sob pena de multa diária de R$ 50 mil. O membro do Ministério Público do Trabalho (MPT) apurou, com base em denúncia formulada pelos trabalhadores, que a TAF se encontrava em situação de mora contumaz em relação ao pagamento de vale-transporte, vale-alimentação, verbas res

Funcionários de companhias aéreas têm mais propensão que os passageiros a difundirem doenças como a gripe H1N1 nos aviões, e funcionários com baixos salários representam o maior risco, disse nesta quinta-feira um especialista do governo dos EUA. Michael Bell, infectologista do Centro de Prevenção e Controle de Doenças (CDC) dos EUA, disse que comissários de bordo e outros funcionários que se movimentam dentro dos aviões podem deixar germes em várias superfícies, enquanto os passageiros doentes têm uma maior tendência a ficarem parados. Funcionários com salários mais baixos, como faxineiros, tendem a representar um perigo maior porque, premidos pela necessidade, seriam mais resistentes a faltarem ao trabalho e terem o dia descontado. Sanitaristas orientam as pessoas a não viajarem se estiverem doentes, para evitar o contágio, e também aconselham trabalhadores a ficarem em casa se forem contaminados. "A forma como ajudamos os empregados a não serem fontes de transmissão é

A força aérea americana, estuda expandir as exigências do programa T-X, para que o novo avião possa ser utilizado no treinamento de pilotos em todos os tipos de aeronaves de asa fixa, ou seja, já não seria um programa visando apenas substituir os T-38. O General Stephen Lorenz, chefe do comando de educação e treinamento aeronáutico da USAF, ( AETC), confirmou que o novo programa visaria substituir também os aviões utilizados pelas tripulações dos cargueiros e não somente dos pilotos de bombardeiros e caças. Os pilotos da USAF, quando em treinamento avançado, voam os T-38s, como o modelo líder para caças e bombardeiros e T-44s ou C-12a no caso de pilotos de cargueiros. Todos os pilotos de asa fixa, iniciam seu treinamento nos aviões turbohélices T-6As. A atual estratégia de treinamento é uma inovação relativamente moderna. Lorenz descreve como sua classe de novos pilotos, no início dos anos 70, voavam os T-37s e depois os T-38s. A força aérea americana ( USAF ) tem mais de 600 treinador

A companhia Oman Air recebeu o seu primeiro Airbus A330-200, o que permite a transportadora iniciar voos de longo curso pela primeira vez. O avião destina-se às rotas des Moscat (Oman), para Londres, Paris e Frankfurt, bem como destinos na Ásia. A companhia do Golfo Pérsico fez um pedido de sete encomendas deste aparelho, dos quais cinco diretamente à Airbus, recebendo os seis restantes aviões nos próximos anos, disse uma fonte da empresa. fonte: Opção Turismo/Portugal foto/bangaloreaviation.com