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Image by Bernt Rostad via Flickr No dia 12 de abril de 1961 o astronauta soviético Yuri Gagarin virou um mito ao tornar-se o primeiro ser humano a ir ao espaço, entrar em órbita e completar uma volta completa ao redor do nosso planeta. Foi um duro golpe para os americanos e a NASA , que conseguiram repetir o feito algumas semanas depois, quando Alan Shepard também foi ao espaço (mas não entrou em órbita) e voltou à Terra. A corrida espacial estava no seu auge, impulsionada pela Guerra Fria entre as duas superpotências. A União Soviética capitalizou de todas as maneiras a sua liderança, disponibilizando o seu carismático cosmonauta para encontros com líderes e palestras ao redor do planeta. fonte/OGlobo Related articles First Man In Space: Yuri Gagarin's 50-Year-Old Feat Remembered (huffingtonpost.com) Fifty years later, relive the first space odyssey (msnbc.msn.com) 10, 9, 8 ... Lift off .... 50th Anniversary of first space flight (environmentaleducationuk

Duas empresas chinesas, a China Southern e a Hebei Airlines, aproveitarão a viagem da presidente Dilma Rousseff à China para anunciar a compra de jatos EMB 190 , fabricados pela Embraer, em resposta à reivindicação brasileira de vendas de maior valor agregado ao país asiático.  A Hebei, lançada no ano passado, comprará 25 jatos, e a China Southern, que já havia anunciado em janeiro a compra de dez EMB-190, por intermédio da chinesa CDB Leasing, confirmará a aquisição de mais dez. O jato tem capacidade para transportar até 114 passageiros. Dilma chega hoje e fica na China até o dia 18. É a terceira viagem internacional da presidente e a primeira à Ásia.   O Brasil negocia ainda a transformação da fábrica da Embraer na China, para que ela possa montar no país o jato executivo Legacy 600 . A unidade está ameaçada de fechamento, por causa da decisão dos chineses de não comprar mais os jatos EMB 145, de 50 lugares, fabricados lá pela associação entre a chinesa Avic e a Embraer. Os con

Autarquia desconhece paradeiro de helicóptero Um helicóptero adquirido pelo Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), em 1998, tem paradeiro desconhecido pela atual administração. O desaparecimento é mais uma etapa da controversa aquisição da aeronave. Antes de comprar o Bell 230, matrícula N977SW, um tenente-coronel e um coronel da Aeronáutica o inspecionaram. Com centenas de horas de voo no currículo, os oficiais da Força Aérea Brasileira verificariam se a aeronave usada ofertada pela empresa Rotorbras – única que atendeu aos pré-requisitos do Daer – contemplava as exigências do edital. Os oficiais não gostaram do que viram. No relatório que enviaram ao Daer, alertando que “em vários aspectos a aeronave não atendia aos requisitos”, os militares escreveram: – Nas condições de voo em subida, a vibração, acima dos limites previstos, é considerada insatisfatória. – Motorização não atende ao edital, que prevê potência mínima de 700 HPs. – Não atende ao requi

Um ultraleve avançado modelo Pélica da Flyer, Prefixo PU – ZEZ caiu minutos após a decolagem no Aeroporto Municipal de Juína, a 735 quilômetros a noroeste de Cuiabá, na manhã deste domingo, dia 10. Duas pessoas estavam na aeronave, o piloto  Josué Kurlapski e o co-piloto Robson Clemêncio. Josué teve fratura exposta nos membros inferiores e Robson apenas fratura, também nos membros inferiores. Os ocupantes faziam treinamentos de pousos e decolagens. O avião que caiu a cerca de 5 km do aeroporto e a 10 metros de uma residência na comunidade Boa Esperança ficou completamente destruído. A aeronave tionha capacidade para dois passageiros e era de propriedade do empresário Márcio Zarth, também  da cidade de Juína.  De acordo com moradores das proximidades, a aeronave perdeu altura e começou a cair. Um motociclista que passava próximo ao local do acidente disse que o avião quase tocou numa linha de energia elétrica antes de bater violentamente no chãO. De acordo com o