IFR ONLINE

O helicóptero que caiu no início da noite de ontem (19), às margens do Lago Paranoá, em Brasília, teria feito pouso e decolagem em local inapropriado: no estacionamento de um restaurante. Segundo a Folha apurou, a aeronave decolou de área destinada aos automóveis dos clientes que frequentam uma churrascaria, também às margens do lago. Os três passageiros do helicóptero estavam no local antes do acidente. Funcionários do restaurante, que não quiseram se identificar, afirmaram que é "comum" que alguns clientes usem helicópteros para chegar ao local -- que não tem um heliponto, área apropriada para receber as aeronaves. De acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica, "aeródromos" são a área destinada a pouso, decolagem e movimentação de aeronaves -- classe na qual se enquadram os helipontos. Diferentemente dos heliportos -- que são públicos --, os helipontos particulares não têm a obrigatoriedade de oferecer instalações e facilidades para o apoio de operações

Um ultraleve modelo Bravo 700, prefixo PU-AVB fez pouso forçado em uma fazenda, na tarde desta sexta-feira (20), em Juatuba, na Região Metropolitana de Belo Horizonte . De acordo com o Comando da Aeronáutica, a aeronave seguia da cidade de Pará de Minas , na Região Central de Minas Gerais , para o Aeroporto Carlos Prates, na capital. Uma pessoa que estava a bordo sofreu ferimentos leves. De acordo com o Corpo de Bombeiros, o combustível do ultraleve foi retirado para evitar o risco de explosão. O Comando da Aeronáutica não soube informar o que teria causado o acidente. Ainda segundo o órgão, por se tratar de uma aeronave experimental, cabe à polícia investigar o caso. fonte/G1/foto/DouglasMagni

O piloto do helicóptero particular que caiu na noite de ontem em Brasília será investigado por ter feito um pouso não autorizado na margem do lago Paranoá. A aeronave tinha permissão para fazer o trajeto Brasília-Goiânia e para sobrevoar o lago, mas não para pousar na capital federal. Ontem, o helicóptero se desestabilizou logo após a decolagem, ao sair de uma churrascaria da cidade. Nenhuma das três pessoas a bordo se feriu. No início da tarde desta sexta-feira, o helicóptero foi retirado da água - onde estava parcialmente submerso - e deverá ser transportado a Goiânia. A retirada e o transporte são de responsabilidade dos proprietários. Segundo a Força Aérea Brasileira, a Polícia Federal abriu um inquérito que vai investigar a responsabilidade do acidente. O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) vai abrir uma investigação preventiva para levantar as causas do acidente e evitar episódios parecidos. Segundo a Aeronáutica, a Junta de Julgamento do órgão v

Imagem divulgada pela Guarda Costeira do Japão mostra aeronave da força com um buraco em seu nariz após ter sido atingida por um albatroz. O acidente ocorreu durante patrulha no Mar da China, próximo à ilha de Ishigaki, no distrito de Okinawa, no oeste do arquipélago.  O Bombardier Dash 8 fazia voo de Naha a Ishigaki quando foi atingido, a uma altitude de 300 metros.  O pássaro ficou preso na fuselagem. O avião, que levava nove tripulantes, pousou em segurança. fonte/foto/AFP/G1/HO/JAPAN COAST GUARD

Image via Wikipedia Um Airbus A380-800 da Air France , matrícula F- HPJ realizando o voo AF -346, de Paris (Charles de Gaulle)   para Montreal  (Canadá), retornou quando voando em rota no FL380 sobre o Oceano Atlântico e cerca de 75 minutos de voo, n a posição de 600nm   a oeste da Irlanda , quando a tripulação declarou PAN devido a fumaça na cabine. Curvou 180 graus e  desceu para o FL370 e quando inicialmente voaria em direção a Irlanda decidiu voltar a o aeroporto Charles de Gaulle , onde a aeronave pousou em segurança em na pista 26R do  aeroporto, após 2,5 horas de voo. O vôo foi adiado e decolou 20 horas após o incidente como AF 4094. fonte/AvHerald

O Aeroporto de São José recebeu 236.084 passageiros em 2011, quase o triplo do ano anterior, quando 84.176 embarcaram ou desembarcaram no município. O crescimento de 180% foi o maior entre todos os terminais administrados pela Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) no país. O movimento também superou a sua capacidade, de 90 mil passageiros por ano. Apesar do crescimento, o futuro do terminal segue sem definição. A atual estrutura é alvo de críticas de lideranças da região, que defendem a ampliação para a atração de novos negócios para o Vale do Paraíba. “A Infraero sabe desse crescimento, mas finge que não sabe. A prioridade dela são outros aeroportos, e o de São José vem depois do último da lista”, disse o presidente da ACI (Associação Comercial e Industrial) de São José, Felipe Cury. As companhias aéreas que operam na cidade também manifestaram a necessidade da ampliação do terminal a fim de aumentar os voos. Pela falta de investimentos no ter