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Pouso de emergência aconteceu no Aeroporto Marechal Rondon em Várzea Grande, região metropolitana de Cuiabá. Estavam à bordo 97 passageiros, três comissárias, piloto e copiloto.   Uma aeronave da Azul acaba de fazer um pouso de emergência no aeroporto Marechal Rondon na região metropolitana de Cuiabá. A equipe de socorro já havia sido avisada e aguardava o pouso com ambulâncias e bombeiros a postos. As primeiras informações são de que o Voo 5155 partiu de Cuiabá com destino a Campinas (SP) e quando estava a 22 mil pés a turbina direita parou de funcionar. O piloto decidiu retornar para o aeroporto Marechal Rondon, onde pousou em segurança. Ninguém ficou ferido. O piloto optou por não informar os passageiros a gravidade da ocorrência e disse apenas que estavam retornando devido a um problema mecânico. Foi uma surpresa para eles quando pousaram. Uma passageira relatou, emocionada, que ouviu uma explosão.  Logo após o pouso passageiros abraçaram o comandante, cujo nome ain

Foto: Flight Aware, Reprodução   Um voo da TAM entre o Rio de Janeiro e Porto Alegre apresentou problemas na noite desta segunda-feira. O voo JJ 3811, programado para sair às 22h11min da capital fluminense e chegar no Aeroporto Salgado Filho à 0h20min, decolou, mas segundo os passageiros, ficou pelo menos duas horas sobrevoando o Rio de Janeiro. Retornando ao Aeroporto Internacional Tom Jobim, os passageiros foram colocados em um novo voo, que decolou à 1h01min e chegou em Porto Alegre às 3h. O site Flight Aware registra o movimento da aeronave próximo ao aeroporto do Galeão (foto acima). Segundo informações do balcão de informações da Infraero no Aeroporto do Galeão repassadas à Rádio Gaúcha, a companhia aérea informou que os problemas e o retorno da aeronave foram causados por motivos meteorológicos. O balcão de informações da TAM no Salgado Filho desconhecia o motivo do atraso do voo e da mudança da aeronave até as 4h. No site da Infraero,

Há pouco mais de um mês, publiquei o post “ Esclarecimento da GCEP/ANAC  sobre a validade dos  CCTs (banca online) “, dizendo que “(…)os analistas da  Agência não estão mais considerando  o prazo de validade dos CCTs, e agora  eles verificam somente se o candidato foi aprovado, não importando quando  esta aprovação ocorreu. Portanto, também não é mais preciso fazer a prova  de Regulamentos que se exigia para revalidar os CCTs obtidos há mais de 2 anos, e a banca não  caduca mais depois de 4 anos”. Mas, apesar disto,  estou recebendo uma quantidade considerável  de mensagens perguntando  “como fazer com a banca vencida”, se “tem que fazer a tal da prova de  Regulamentos para revalidar a banca”, etc. Ao que parece, os aeroclubes  e as escolas de aviação, além da própria ANAC, pelo seu famoso serviço  de atendimento telefônico (a.k.a. 0800), tem dado informações discrepantes  sobre este assunto. Então, resolvi voltar a este assunto para afirmar que o que foi  informa