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A Embraer celebrou ontem quatro décadas de existência. Ao longo desse período, a Empresa projetou mais de 20 modelos diferentes de aeronaves para os mercados de aviação comercial e executiva e o segmento de defesa. Desde o projeto IPD 6504 do então Centro Técnico de Aeronáutica (CTA), hoje Diretoria de Ciência e Tecnologia Aeroespacial, que deu origem ao pioneiro Bandeirante, até a recente e ambiciosa parceria com a Força Aérea Brasileira (FAB) para desenvolvimento do cargueiro e reabastecedor KC-390, a Embraer entregou cerca de 5 mil aviões para 88 países em cinco continentes. Hoje, a Empresa é reconhecida mundialmente pela excelência dos produtos projetados, flexibilidade da cadeia produtiva e alta qualidade dos serviços prestados. Criada Criada em 19 de agosto de 1969, pelo Decreto-Lei nº 770, a Embraer – Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. era uma Companhia de capital misto e controle estatal. O propósito da sua criação era instituir uma empresa capaz de tr

Só a presença de mísseis de cruzeiro a bordo do cargueiro “Arctic Sea” pode explicar o “estranho comportamento da Rússia em toda esta história”, escreve hoje no jornal estónio “Postimees” um relator da União Europeia em questões de pirataria e antigo comandante das forças de Defesa da Estónia, Tarmo Kouts. Se o navio se limitasse a transportar drogas, para além da sua carga oficial de madeira, a Rússia não teria demonstrado tanto empenho em o encontrar , prosseguiu aquele perito: “Seria ingénuo acreditar na versão oficial fornecida pela Rússia.” Em primeiro lugar, recordou o proprietário do barco, oficialmente ligado à Finlândia, mas mantendo relações com os letões, que são etnicamente russos, comunicou o desaparecimento do “Arctic Sea” ao Presidente Dmitri Medvedev. Depois disso, três grandes couraçados e uma fragata da esquadra do Mar Negro foram em sua perseguição. Esta unidade naval, disse ainda Kouts, era significativamente mais forte do que

A colisão entre dois Su-27 do esquadrão “Russkiye Vityazi” (Russian Knights) no último dia 16 de agosto foi fruto de problemas relacionados à segurança de voo e treimamento de pilotos, segundo uma avaliação preliminar. O acidente, que acabou vitimando um experiente piloto russo e causando ferimentos leves e dois outros, pode ter sido causado por erro humano, informou a agência de notícias russa Ria Novosti. Uma fonte russa informou que os pilotos militares daquele país estão voando menos do que deveriam. Em outras palavras, estão treinando menos do que as 100-120 horas de voo por ano que seriam desejadas. Segundo a mesma fonte, atualmente um piloto da Força Aérea voa em média 60-65 horas por ano. Para formar um piloto militar na Rússia leva-se de sete a oito anos e os custos beiram 3,4 milhões de dólares. FOTO : seaman.com foto/divulgação

Horta, 20 Ago (Lusa) - Os aviões que fazem escala no Aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada, estão impedidos de reabastecer na ilha devido a uma "contaminação do combustível", revelou hoje fonte da Secretaria Regional da Economia (SRE). Numa nota informativa enviada aos órgãos de Comunicação Social, o departamento do Governo Regional responsável pelos transportes aéreos lembra que o fornecimento de combustível às aeronaves no Aeroporto de Ponta Delgada "é da responsabilidade exclusiva das gasolineiras com as quais esse serviço está contratualizado". "Não obstante, a Secretaria Regional da Economia está a acompanhar, em permanência, o assunto, através da Direcção Regional dos Transportes Aéreos e Marítimos, no sentido do seu rápido solucionamento", adianta a mesma fonte. fonte: Lusa IATA : PDL - ICAO : LPPD Tipo Público Administração ANA Aeroportos de Portugal, SA Serve Ponta Delgada , Portugal Inauguração 1969 Altitude 7

Empresas brasileiras podem tornar-se fornecedoras do caça Gripen NG, fabricado pela sueca Saab e um dos finalistas no programa que escolherá o novo caça de multiemprego da Força Aérea Brasileira (FAB), disseram nesta quinta-feira executivos da companhia, que vieram ao país para encontros com autoridades brasileiras. Segundo eles, o Gripen NG é um caça em desenvolvimento e ainda não foram escolhidos todos os fornecedores, o que abriria espaço para que empresas brasileiras forneçam componentes e para a criação de parcerias locais para produção e exportação da aeronave. “Teremos que escolher fornecedores (para o Gripen NG) de todo modo, e as empresas brasileiras podem tornar-se fornecedoras”, disse Bob Kemp, vice-presidente de vendas internacionais da Saab. “E poderemos ter fornecedores brasileiros em nosso sistema… voando no Brasil, na Suécia e em outros lugares em que vencermos concorrências também.” O Gripen NG é um dos finalistas do Programa F-X2, da FAB,

Os Estados Unidos deram sinal verde para que a Embraer venda aviões comerciais com componentes americanos para a Venezuela, mas isso não significa que o embargo militar ao país sul-americano tenha sido afrouxado, informou a empresa nesta quinta-feira. Os Estados Unidos proíbem que sua indústria bélica realize vendas ao governo do presidente Hugo Chávez, visto por eles como uma ameaça à segurança regional. Em 2006, Washington bloqueou a venda de aviões de treinamento Super Tucano da Embraer devido ao uso de peças americanas . Luis Fernando Lopes, diretor regional de vendas da Embraer, afirmou que a companhia já foi impedida de vender aeronaves comerciais para a Venezuela porque elas usavam um sistema de comunicação americano. “O embargo militar não foi abrandado”, disse Lopes. “O que se permite agora é que nós vendamos aeronaves comerciais com tecnologia americana”. Lopes disse que a Embraer negocia a venda de 20 aeronaves a quatro companhias aéreas da Venezuela. A transação, que in

As últimas notícias do adiamento da decisão do FX-2 para outubro e a revelação de que o caça Rafale não está dentro do pacote de equipamentos franceses comprados pelo Brasil, aumentaram as chances do caça sueco Gripen no Programa FX-2 da FAB. Dificilmente o F/A-18E Super Hornet poderá superar o caça sueco em termos de transferência de tecnologia e custo de aquisição e operação. fonte: AGInternacs foto: Divulgação

Os familiares de uma aeromoça que morreu em 1º de junho no acidente do voo AF 447 entre Rio de Janeiro e Paris anunciaram nesta quinta-feira que vão pedir o indiciamento da Air France, convencidos de que a companhia foi falha em termos de segurança. "A Air France tem que pagar pelo que fez e assumir as responsabilidades pelas sondas Pitot de medição de velocidade", declararam o pai e o irmão da vítima, Carla Mar Amado, com 31 anos, no momento da catástrofe. Carlos e Drago Amado lamentaram que "uma empresa tão rica tenha sido negligente em termos de segurança". "Falaram para as famílias das vítimas que estão em busca da verdade, mas já sabemos a verdade: as sondas Pitot são a causa exclusiva do acidente", declarou o o advogado de acusação, Jean-Claude Guidicelli, que vai pedir o indiciamento da Air France. As causas exatas do acidente ainda não são conhecidas, e o Birô de Investigação e Análise (BEA) francês, encarregado da investigação técnica, indicou nes

A França colocou fim às buscas pelas caixas-pretas do voo 447 da companhia aérea Air France, acidentado com 228 pessoas a bordo quando fazia o trajeto entre Rio de Janeiro e Paris em 1º de junho, informou nesta quinta-feira (20) o Escritório de Investigações e Análises (BEA). "As buscas não permitiram localizar os destroços do avião", informou o BEA, em comunicado, no qual indicou que, "ao longo das próximas semanas, reunirá uma equipe internacional de investigadores e especialistas para analisar os dados recolhidos" e discutir uma possível terceira fase de buscas. Em 10 de julho, os especialistas abandonaram a busca das caixas-pretas por métodos acústicos, dez dias depois de terminar o prazo garantido no qual os aparelhos de registro de voo podiam continuar emitindo sinais sonoros. Os especialistas tentavam localizar os aparelhos, do tamanho de uma caixa de sapatos, em uma área de cerca de 17 mil quilômetros quadrados e mais de 3 mil metros de profundidade, cujo

O relato de uma missão do Esquadrão Pantera (5º/8º GAV) durante o resgate de vítimas das enchentes que atingiram Santa Catarina, no ano passado, concorre com outras 15 histórias de outros países no “Helicopter Heroism Awards”, prêmio concedido há mais de 40 anos para tripulações de asas rotativas que tenham se destacado em missões de resgate. Parte do resultado depende de uma votação pela internet. Para ajudar a história da Força Aérea Brasileira (FAB), basta votar na página aviationtoday.com , na história “Brazilian Air Force Flood Rescues and an homage to the HUEY”. À direita do titulo, clique em “vote for this nominee” e siga as instruções. A decisão do vencedor cabe a um corpo de jurados escolhido pela revista “Rotor&Wing” e pela votação realizada na internet. O ganhador do prêmio será anunciado no próximo dia 2 de setembro, durante um congresso internacional de busca e salvamento realizado nos Estados Unidos. FONTE: aviationtoday.com

O Comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, disse que o pagamento da primeira parcela do contrato de compra de 50 helicópteros franceses, no valor de R$ 250 milhões, deve ser liberada ainda este mês. Segundo ele, as Forças Armadas vão receber os três primeiros aparelhos EC 725 Super Puma, comprados da Eurocopter, controladora da Helibrás, até o fim do próximo ano. O valor da primeira parcela corresponde a 5% do total do contrato (€1,89 bilhão ou R$ 5,9 bilhões) e funciona como um sinal ou “down payment”. A autorização para o pagamento foi publicada no Diário Oficial da União no dia 26 de junho. A segunda parcela do contrato, correspondente a 10% do valor do contrato, está prevista para sair até março de 2010, mas ainda depende de financiamento, de acordo com Saito. No próximo ano, segundo o comandante, serão liberados mais R$ 750 milhões. O Comando da Aeronáutica é o responsável pelo gerenciamento do contrato com a Eurocopter. O contrato foi assinado pelo governo brasileiro

A polícia australiana investiga uma suposta ameaça de bomba em um avião da Singapore Airlines (SIA), que aterrissou nesta quinta-feira em Melbourne após decolar de Cingapura. Pouco depois da decolagem, um homem ligou para o centro de chamadas da SIA, em Mumbai, para advertir sobre a presença de uma bomba na cabine dos pilotos. A torre de controle de Cingapura avisou a tripulação, que fez uma inspeção no avião de forma discreta para não levantar suspeitas e evitar pânico entre os passageiros do voo SQ227. Ao não encontrarem vestígios de bomba, as aeromoças comunicaram aos passageiros sobre a suposta ameaça uma hora antes da aterrissagem em Melbourne. O avião, um Boeing 747-400 com 198 passageiros e 20 tripulantes, pousou sem problemas no aeroporto da cidade australiana. Fonte: FOLHA