IFR ONLINE

O Ex-funcionário da Embraer Daniel Bachamann, passageiro do jato Legacy que tocou uma asa no Boing 737, em 29 de setembro de 2006, causando a queda do avião no norte de Mato Grosso e a morte de 154 pessoas, confirmou hoje, ao programa “Fantástico”, da Rede Globo, que os pilotos americanos Joseph Lepore e Jan Paladino pareciam não entender bem os comandos do Legacy.  Em determinado trecho da entrevista, Daniel revela um diálogo entre os dois pilotos. “Você sabe como funciona isso? Talvez seja melhor ler o manual”, diz um dos pilotos. O outro teria respondido “estou com medo de ler agora, em pleno vôo”. Ao passar por Brasília, eles receberam a informação para ‘manter’. Os pilotos entenderam que era para manter a altitude de 37 mil pés. Todavia, o recado era para manter o plano de vôo, o que baixaria a altitude para 36 mil pés ao passar pela capital federal, evitando assim voar na mesma altitude de outras rotas. O ex-funcionário da Embraer disse que não viram o Boing

A informação chegou no início da semana passada, meio truncada e repleta de desconfiança. Uma passageira de um dos últimos voos programados para decolar do Santos Dumont na noite de sábado reclamava de ter sido obrigada a ficar aguardando na pista, aparentemente sem motivo algum, por longo tempo. Depois de um tempo sem respostas, o comandante informou do cockpit que o motivo da demora tinha sido um “pouso não autorizado” de uma aeronave no Santos Dumont, o que teria obrigado os operadores na torre a refazerem os planos de aproximação, pouso e decolagem das aeronaves já com autorização de operação. No recado que recebi, a indignada passageira queria saber quem teria tanto poder a ponto de poder parar a operação de um aeroporto por conta própria . Intrigado, decidi apurar a história junto a fontes, digamos, não oficiais, já que não havia qualquer registro de incidente reportado em sites, ou seja, nada que fosse relevante ser noticiado num sábado à noite. Não é um grupo mui

O Ministério da Defesa fará, nos próximos dias, uma exposição de motivos ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva onde indicará tanto um claro favorito no processo de aquisição de caças para renovação da frota da Força Aérea Brasileira (FAB) como requisitos mínimos para que o contrato bilionário seja concluído. Um desses requisitos vincula a assinatura do contrato da compra inicial de 36 jatos à encomenda simultânea de 12 cargueiros KC-390, da Embraer, pelo vencedor da concorrência. "Queremos a assinatura ao mesmo tempo", afirmou o ministro Nelson Jobim ao Valor. O ministro disse que já escreveu 76 páginas da exposição de motivos sobre a aquisição, que tem um custo estimado em cerca de US$ 6 bilhões. O texto será divulgado logo depois de entregue ao presidente Lula e depois debatido no Conselho de Defesa Nacional. E mais tarde voltará para a FAB e ao Ministério da Fazenda, para a fase da negociação do contrato. Estão na disputa o caça francês Rafale, da Dassaul

  Os profissionais das áreas de saúde e engenharia que desejam seguir carreira na Aeronáutica poderão se inscrever para os exames de admissão aos Cursos de Adaptação para Médicos, Dentistas e Farmacêuticos (CAMAR/CADAR/CAFAR) e Engenheiros (EAOEAR) até 27 de maio. Ao todo, são 98 vagas destinadas ao ingresso de profissionais da área de saúde, sendo 75 para médicos, 20 para dentistas e 03 para farmacêuticos, com especialização em diversas áreas .  Para os engenheiros, são oferecidas 21 vagas, sendo para Engenharia Civil (05), para Engenharia Eletrônica (01), Engenharia Elétrica (02) e Engenharia Mecânica (05), Engenharia da Computação (06), Engenharia de Telecomunicação (01), Engenharia Cartográfica (01). A remuneração para o profissional em início de carreira é em torno de R$ 6 mil. A FAB ainda oferece outros benefícios como plano de carreira, assistência médica e odontológica, aposentadoria integral, alimentação e moradia. A seleção do concurso será com

No seguimento desta notificação a companhia e o sindicato irão iniciar um período de 60 dias de conversações. As reivindicações do sindicato são pela melhoria das condições salariais e pelo número de horas de trabalho, diz a imprensa internacional que acrescenta que o rápido crescimento da companhia, que pretende ser a terceira maior da Europa, significou um aumento do número de horas de trabalho para os pilotos e tripulantes. O sindicato quer diminuir este número para ir ao encontro do estabelecido pelos padrões de segurança aeronáutica da Europa e Estados Unidos. Segundo a lei turca qualquer notificação de greve deve ser entregue com seis dias de antecedência e o Estado pode adiar paralisações em empresas estratégicas como é o caso da Turkish Airlines onde tem uma participação de 49%. fonte/Presstur/NoticiasSobreAviação

A companhia aérea alemã Lufthansa apresentou a luxuosa primeira classe do novo Airbus A380, maior aeronave comercial de passageiros do mundo, que conta com camas de 2,07 m de comprimento e 80 cm de largura para os oito passageiros da classe, além de sistema de umidificação de ar, iluminação que se ajusta ao fuso horário e um banheiro completo com serviço de banho.  A primeira classe tem também paredes revestidas com material de isolamento acústico e carpetes que absorvem sons, closet individual com chave e um amplo banheiro, onde as áreas de banho e troca de roupa ficam separadas do lavatório. O Airbus A380 tem capacidade para transportar até 526 passageiros: oito na primeira classe, 98 na classe executiva e 420 na econômica, sendo que a classe executiva também possui os assentos que se transformam em camas. fonte/Invertia/Terra

A tripulação da British Airways iniciou uma nova greve nesta segunda-feira depois que negociações no final de semana para tentar solucionar a longa disputa relacionada a salários, demissões e condições de trabalho fracassaram.  A companhia aérea informou que planeja operar 60% dos voos de longa distância e 50% daqueles de curta distância partindo do aeroporto Heathrow, em Londres, permitindo que 70% dos passageiros cheguem a seus destinos.  Os voos a partir de outros dois aeroportos londrinos, Gatwick e City, não foram afetados pela greve, que dá sequência a uma série de outras manifestações e deve durar cinco dias. Outras duas greves estão previstas caso a questão não seja resolvida antes.  O presidente da British Airways, Willie Walsh, e líderes do sindicato United, que representa a tripulação, trocam acusações pelo desentendimento nas conversações.  "Eu apresentei uma proposta a Willie Walsh no domingo para devolver aos funcionários as concessões de

Um grupo de sete jovens turistas foi resgatado nesta segunda-feira pelo helicóptero Águia 3, da Polícia Militar, na Serra do Mar, em Cubatão, litoral de São Paulo.  Segundo o capitão Adriani José de Souza, piloto do helicóptero, os jovens de São Bernardo do Campo entraram, no fim da tarde de domingo, na trilha do Véu da Noiva - no Parque Municipal do Perequê - trecho permitido apenas com a autorização de guardas locais. Não se sabe se os jovens obtiveram tal autorização. Três deles conseguiram voltar para o início da trilha ainda no domingo. Perdidos, os outros quatro pediram socorro para o Corpo de Bombeiros por meio de um telefone celular e passaram a noite no local.  A equipe do Corpo de Bombeiros chegou hoje pela manhã na mata. Como os turistas estavam cansados, foi necessário acionar o helicóptero.  fonte/Terra

  Helicóptero sobrevoa treino da Seleção em Curitiba Foto: Reinaldo Marques/Terra Um helicóptero misterioso virou o centro das atenções durante o treino da Seleção Brasileira nesta segunda-feira, em Curitiba. Enquanto os jogadores corriam em volta do gramado, a aeronave sobrevoava o CT do Caju. Os jornalistas que acompanhavam o treino físico pararam para observar o céu de Curitiba. O helicóptero tinha em sua lateral a inscrição "Unilance". Dentro dele, um cinegrafista registrava as imagens do campo. Inicialmente, a suspeita era de que a aeronave pertencesse à Polícia Militar do Paraná, que foi deslocada ao centro de treinamento para controlar a euforia dos torcedores que tiveram acesso ao campo. Mas os policiais estavam no local apenas com duas viaturas. Depois de dez minutos rondando o CT, o