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EMPREGO A Aerolíneas Argentinas publicou na passada quarta-feira, dia 11 de maio, um anúncio na rede social Linkedin para recrutamento de cerca de 30 co-pilotos que deverão estar aptos a integrar a sua frota de Boeing 737 Nova Geração até final deste ano. A mensagem foi bem aceite entre os pilotos sul-americanos e em apenas 24 horas candidataram-se cerca de duas centenas de profissionais com habilitação para pilotar aviões comerciais de transporte de passageiros B737, disse um porta-voz da companhia ao jornal argentino ‘La Nación’. Não obstante ter solicitado pilotos com certificação no tipo de avião referido, os candidatos apurados serão sujeitos a um curso de habilitação de cerca de cinco meses, após o que serão lançados na cadeira do lado direito dos   cockpits   das aeronaves de médio curso da Aerolíneas Argentinas. Desde 2011 que a companhia não admitia pilotos, mas agora viu-se na obrigação de proceder a novo recrutamento, pois entraram oito novos aviões na frota, alé

Crise onde? A Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) de 2018, em discussão no Congresso, devolve a autoridades o privilégio de voar em classe executiva. A proposta do governo repete o texto de anos anteriores que permite a ministros, congressistas, procuradores e servidores viajar a serviço nessa categoria, que dá acesso a poltronas mais confortáveis e reclináveis, com maior espaço para as pernas e atendimento vip. No ano passado, contudo, o mimo foi derrubado pelo Congresso visando economizar dinheiro público. Desde então, viagens só de econômica. Para escapar da classe econômica, ministros têm solicitado jatinhos da FAB para suas viagens ao exterior. É justamento o que o Ministério do Planejamento quer evitar ao liberar a classe executiva. Outra justificativa é que as viagens na classe econômica são cansativas, o que obriga as autoridades a se descolarem com antecedência para seus compromissos gerando mais gastos com diárias. O privilégio é estendido a presidente