terça-feira, 28 de fevereiro de 2012

ESTADOS UNIDOS CANCELAM CONTRATO DE US$ 355 MI COM A EMBRAER

 Mui amigo........

A Força Aérea dos Estados Unidos informou nesta terça-feira que está cancelando contrato de US$ 355 milhões para fornecimento de 20 aviões Super Tucano, da Embraer, citando problemas com a documentação.

A Força Aérea disse que vai investigar e refazer a licitação, que também está sendo contestada na Justiça dos EUA pela americana Hawker Beechcraft. O contrato havia sido concedido pela Força Aérea dos EUA para a Embraer e a parceira Sierra Nevada Corp.


"Apesar de buscarmos a perfeição, nós as vezes não atingimos nosso objetivo, e quando fazemos isso temos que adotar medidas de correção", disse o secretário da Força Aérea, Michael Donley, em comunicado. "Uma vez que a compra ainda está em litígio, eu somente posso dizer que o principal executivo de aquisições da Força Aérea, David Van Buren, não está satisfeito com a qualidade da documentação que definiu o vencedor."Procurada pela Reuters, a Embraer não se pronunciou até a publicação desta reportagem.

O comandante da área de materiais da Força Aérea dos Estados Unidos, Donald Hoffman, ordenou uma investigação sobre a situação, afirmou o porta-voz da Força Aérea.Em 30 de dezembro, a Força Aérea dos Estados Unidos definiu que a Sierra Nevada e a Embraer tinham obtido o contrato para venda de 20 aviões Super Tucano A-29, assim como treinamento e suporte. 

Entretanto, a licitação foi paralisada em janeiro, quando a Hawker Beechcraft entrou na Justiça questionando a decisão.

No ocasião, a Força Aérea disse que acreditava que a competição e a avaliação para seleção do fornecedor tinham sido justas, abertas e transparentes.O Super Tucano A-29 foi desenvolvido para missões de contra-insurgência e atualmente é usado por cinco forças aéreas, e ainda existem outras encomendas, segundo a Embraer.

fonte/Reuters/Terra
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ACIDENTE COM EMBRAER E170 EM NEWARK NO DIA 27 DE FEVEREIRO



Um Embraer ERJ-170 da Shuttle America, voando pela United, registo N637RW, voo S5-5124/UA-5124 de Atlanta, GA para Newark, NJ (EUA) com 69 passageiros e 4 tripulantes, pousou sem o trem do nariz. A aeronave estava em aproximação final para  pista 22L de Newark quando a tripulação abortou o procedimento ao receber uma mensagem de alerta.

 O ERJ-170 entrou em espera a 5000 pés, a tripulação informou que tinha cerca de 50 minutos de combustível,  e checaram listas de verificação e realizaram uma passagem baixa para pista 22L cerca de 35 minutos após abortar a primeira aproximação, a torre informou  que o trem de nariz não estava baixo, e as portas parecia um pouco aberta, sobre uma protuberância visível. 

A aeronave se programou para uma outra aproximação para a pista 22L e pousou sem trem de nariz na às 18:28 L (23:28 Z) cerca de 45 minutos após o alerta. 
 

Não houve feridos.
 

A FAA informou sobre no dia de hoje que a aeronave pousou com trem de nariz para cima e recebeu danos substanciais. Os passageiros evacuado através de slides.

fonte/foto/AvHerald

FISCALIZAÇÃO DA ANAC É FROUXA, DIZ PILOTO


Falta fiscalização nos aeroportos de Belém”, denuncia o piloto Paulo Rodrigues, presidente do Aeroclube do Pará. De acordo com ele, desde 2009, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), órgão regulador da aviação comercial no país, mantém um efetivo de apenas dois funcionários para cobrir todo o Estado.

“É um absurdo, se for pensar na nossa região, que é imensa e que necessita do avião como meio de transporte para alcançar áreas a que muitas vezes não se tem acesso por terra. Se não tem fiscalização, você relaxa, aí começam a acontecer acidentes”, analisa. Ele estima que uma frota de 300 aeronaves, entre monomotores e bimotores, circulem no espaço aéreo do Pará.

Rodrigues aponta problemas também no controle da concessão de licenças para pilotos por parte da Anac. Como explica, para se capacitar como piloto é necessário um curso teórico de quatro meses, exigido para realizar a prova teórica da Anac. Após aprovado, o candidato se submete a 36 horas de voo em um avião e uma prova prática de pilotagem.

“Porém, o controle da Anac é frouxo. Para ser piloto, basta o camarada ter o 1º grau completo e estudar em casa. Não é exigido que faça o curso teórico em uma escola reconhecida pela Anac. Como o cadastro é eletrônico, depende da palavra do candidato apenas comprovar se o curso foi feito ou não”, avalia.
MEDO COLETIVO

É com pesar e receio que o setor de aviação paraense vem recebendo as últimas notícias. “Todos ficam um pouco paranoicos com tantos acidentes. A aviação é considerada uma profissão de risco, mas não é normal a quantidade de acidentes que vêm acontecendo. Sofro pela morte do Roberto (Roberto Carlos Figueiredo, piloto do avião do deputado Alessandro Novelino, também morto no acidente do último sábado), ele era meu amigo. E sofro por ter que ficar tanto tempo sem respostas pela causa de tantas mortes. Elas (as respostas) podem salvar as vidas de outros tantos pilotos”, afirma um piloto que não quis se identificar.

Piloto privado com três anos de profissão, ele confirma as denúncias de falha na fiscalização. “Os ficais vêm muito pouco fazer vistorias. A culpa não é deles. É a quantidade de trabalho que exigem que eles façam. Durante o período de carnaval, aumenta a quantidade de voos no Estado e a Anac não acompanha essa demanda. Se no trânsito é assim, por que na aviação seria diferente?”, questiona.

Outro fator de risco típico da região é ausência de fiscalização e manutenção das pistas de pouso no interior, o que dá abertura a perigosas improvisações. “A maioria das pistas no interior não é apropriada. São descampados de piçarra ou terra batida. Pouquíssimas são afastadas e quase todas são no meio do centro urbano. Muitas das vezes os pilotos têm que pousar em uma estrada ou rodovia. Ficamos taxiando (voando em círculos) até saírem os veículos, pessoas, até mesmo gado do caminho. Imagina o perigo”, relata.
EM NÚMEROS

168 É o número de aeroportos existentes no Pará, sendo 44 aeroportos públicos e outros 124 privados, incluindo também os helipontos. Redução não compromete, garante Anac

O total de acidentes aéreos registrados no Pará no mês de fevereiro é quase a metade dos desastres envolvendo aeronaves em todo o ano de 2010 no Estado. De um total de nove acidentes naquele ano, apenas cinco tiveram seus relatórios de apuração de possíveis causas concluídos. Em 2011, segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), somente nos seis primeiros meses do ano foram registrados 23 desastres aéreos em toda a região amazônica, ou quase um acidente a cada 12 dias. No Pará, foram sete. O recorde ficou com o Mato Grosso, com nove acidentes.

Mas nem os recentes acontecimentos no Pará, que registrou quatro graves acidentes em fevereiro, foram suficientes para mobilizar técnicos da Anac - autarquia que tem a responsabilidade de regular e fiscalizar a aviação civil brasileira - no sentido de priorizar os trabalhos de apuração e investigação no Estado.

O DIÁRIO solicitou à agência que informasse se, mediante tais acontecimentos em sequência, a Anac pretendia tomar alguma medida mais pontual, como por exemplo, enviar técnicos para o Estado para averiguar a qualidade dos produtos oferecidos. Para essa pergunta, não houve resposta da assessoria de imprensa do órgão.

Em agosto de 2010, a Anac decidiu fechar os postos de serviços de 22 capitais, inclusive Belém, Boa Vista, Macapá, Manaus e Porto Velho. Na época, a agência informou que a decisão não era econômica, mas de eficiência. Pela configuração anterior, os atendentes apenas recolhiam as queixas dos passageiros e as encaminhavam para as respectivas gerências regionais, onde eram analisadas. Na nova configuração, dizia a Anac, estaria “desenvolvendo ferramentas tecnológicas de controle e vistoria” que permitiriam que tudo fosse feito pela internet.

A Anac disse também, na época do fechamento, que iria “reforçar os canais de atendimento com o passageiro”, com o aumento de 20% do efetivo que trabalha no telefone gratuito 0800 e no site da agência na internet.

Quando foi anunciada a decisão, parlamentares paraenses apelaram à direção da Anac pelo não fechamento dos escritórios nos Estados do Norte. O senador Flexa Ribeiro (PSDB) e os deputados federais peemedebistas

Elcione Barbalho e José Priante entregaram um ofício para o então ministro da Defesa, Nelson Jobim, solicitando a manutenção do escritório em Belém.

A região Norte é carente de transporte fluvial e terrestre e, por isso, o avião acaba sendo um dos principais meios para transportar doentes e passageiros de uma forma geral, do interior para cidade, com maior infraestrutura. Em Belém, o escritório do órgão fazia homologação das empresas de táxi aéreo, fiscalizava a manutenção de aviões e a regularidade de mecânicos e pilotos.

A assessoria da Anac informou que a centralização das operações de fiscalização foi uma decisão da diretoria da Anac por avaliar que, naquele momento, essa seria a melhor forma de atuação. Segundo a resposta enviada pela assessoria, essa medida não interfere na qualidade do serviço prestado pelos técnicos da agência. “Sempre que necessário, a Superintendência de Segurança Operacional encaminha novas equipes para fiscalização regional”, conclui a nota.
Seis acidentes ocorreram por falha em motor

Relatório da Aeronáutica, que analisou os principais fatores contribuintes em acidentes aéreos entre 2000 e 2009, determinou que, em 69,4% dos casos de desastre em todo o país, um erro no julgamento dos pilotos interferiu na tragédia. Em 47,7% dos acidentes ficou constatada também falta de planejamento e, em 28,1%, o fator “indisciplina de voo” interferiu no acidente.

No caso do Pará, dos 13 acidentes investigados pelo Ceripa desde 2001, seis foram ocasionados por falha de motor em voo. Um só acidente foi causado por fenômeno meteorológico em voo. Foi o caso do turboélice, modelo Mitsubishi MU-2B, prefixo PT - LFX, que decolou de São Luís em 1º de julho de 2003 com direção a Belém, que afundou na baía do Guamá, matando seus quatro ocupantes.

O relatório também mostra que um único acidente foi registrado por colisão com um pássaro em voo. Um monomotor decolou da pista da fazenda Iriri, em agosto de 2010, em direção à São Félix do Xingu, quando colidiu com um urubu. O piloto, que estava sozinho na aeronave, conseguiu realizar um pouso de emergência e saiu ileso do acidente.

A Agência Nacional de Aviação Civil informou que as formas utilizadas pelas Superintendências de Aeronavegabilidade (SAR) e de Segurança Operacional (SSO) para realizar a fiscalização são: auditorias de empresas; auditorias de escolas de aviação civil; auditorias de aeroclubes; inspeções de rampa (durante os preparativos para o voo ou após a conclusão); vistorias de aeronaves; e voos de acompanhamento (inspeção na execução do voo).

Segundo a Agência, as auditorias periódicas ou especiais na empresa, inspeções de rampa e voos de acompanhamento são atividades programadas, realizadas conforme o Plano de Vigilância Continuada (PVC) e previstas no Plano de Trabalho Anual (PTA), enquanto as vistorias técnicas nas aeronaves são realizadas quando há a inclusão de aeronave na frota de uma empresa ou para renovar o Certificado de Aeronavegabilidade a cada seis anos.

A manutenção das aeronaves particulares, informa a Anac, segue o Manual de Procedimentos de Manutenção Aeronáutica de acordo com o modelo de aeronave. Nesse manual está descrito quando as peças devem ser trocadas e revisões realizadas. “Porém, anualmente é obrigatória uma revisão realizada em uma oficina certificada pela Anac, na qual inspetores de aviação civil da Agência certificam que a manutenção das aeronaves está em dia.”

Conforme informação da Anac em 2011, os inspetores lotados em Belém realizaram na região a fiscalização de 343 pilotos e de 278 aeronaves, notificaram 40 aeronaves, emitiram 16 autos de infração para pilotos e empresas e quatro autos de interdição para aeronaves. “A fiscalização realizada pela Anac no Estado do Pará é executada por diversos setores que compõem a Agência”, informou a assessoria.
EM NÚMEROS

Sete acidentes aéreos foram registrados no Pará, somente nos seis primeiros meses de 2011. Em toda a Amazônia, foram 23.

Quatro acidentes graves já foram registrados somente em fevereiro deste ano no Pará.

FONTE/Diário do Pará

MAIS NOTÍCIAS DO ACIDENTE DA AERONAVE CARAVAN PT-PTB DA CTA

Avião modelo Caravan cai após decolar, na Zona Centro-Sul de Manaus

Aeronave teria batido na fiação da rede elétrica. O piloto que levava o avião para abastecer, morreu

Equipes do Corpo de Bombeiros observam os pedaços da aeronave no chão
Equipes do Corpo de Bombeiros observam os pedaços da aeronave no chão (Luiz Vasconcelos)
 
Um avião bimotor modelo Caravan, de prefixo PT-PTB caiu na manhã desta terça-feira (28), em um  terreno pertencente a empresa Ramsons, no bairro Flores Zona Centro-Sul de Manaus, minutos após levantar vôo do Aeroclube, localizado na mesma área. 

O corpo do piloto do avião, Antônio José de Almeida Maia, 54, foi retirado da aeronave. 

De acordo com informações do aeroclube de Manaus, o piloto havia decolado do aeroclube para abastecer o  Caravan. O bimotor  tinha capacidade para cinco pessoas.


As informações preliminares de testemunhas do acidente dão conta de que a aeronave teria batido na fiação da rede elétrica, depois com um porte, caindo em seguida.

A área em que ocorreu o acidente foi imediatamente isolada pela polícia até a chegada de equipes Sétimo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa VII), órgão ligado ao Ministério da Defesa, responsável pela investigação de acidentes aéreos na Amazônia.
Congestionamento
O trânsito ficou congestinado nas Avenidas Torquato Tapajós e  Raimundo Parente, o que fez com que agentes de trânsito fossem deslocados para o local, para orientar o fluxo de veículos.
Equipes da empresa Eletrobras Amazonas Energia também foram deslocadas para o local, para restabelecer o fornecimento da energia elétrica que ficou interrompido por conta do acidente. 
Escolas próximas ao local tiveram as aulas suspensas. Alguns estabelecimentos comerciais também ainda não abriram as portas por conta também da falta de energia.

fonte/foto/ACritica

AVIÃO CAI LOGO APOS A DECOLAGEM EM MANAUS, AMAZONAS

Um avião  de pequeno porte, modelo Caravan, prefixo PP PTB, caiu na manhã desta terça-feira (28) por volta de 6h16, logo após a decolagem, em um terreno localizado em frente ao Aeroclube de Manaus, Zona Centro-Sul da capital. Apenas o piloto, de 54 anos, estava na aeronave e morreu na hora. De acordo com a Secretaria de Segurança do Amazonas (Seseg), o avião prestava serviço a Prefeitura do município de Nova Olinda do Norte, a 138 Km de Manaus.

Homens do SAMU no momento em que entravam na mata para localizar o piloto (Foto: Carlos Eduardo Matos/G1 AM) 
Homens do SAMU no momento em que entravam
na mata para localizar o piloto (Foto: Carlos
Eduardo Matos/G1 AM)
Ainda segundo informações da Seseg, o piloto iria abastecer a aeronave no Aeroporto Eduardo Gomes, Terminal 2, conhecido como Eduardinho. Durante a decolagem o avião não ganhou altitude e teria batido com a asa esquerda em um poste. O aparelho caiu no terreno de uma distribuidora de produtos eletrônicos.

No local do acidente, o irmão do piloto informou que ele tinha mais de 30 anos de profissão. "Ele era considerado um dos mais experientes na empresa em que trabalhava", disse.

Carro do IML fez a remoção do corpo do piloto (Foto: Carlos Eduardo Matos) 
Carro do IML fez a remoção do corpo do piloto
(Foto: Carlos Eduardo Matos/G1 AM)
Segundo o capitão do Corpo de Bombeiros do Amazonas, Orleilson Muniz, após o abastecimento o destino da aeronave era a cidade de Boa Vista, em Roraima. O avião prestaria serviço aeromédico. Para ele, as primeiras impressões são de falha mecânica. "Há suspeita de falha no motor. Há forte cheiro e grande quantidade de querosone derramado e tudo indica que não faltaria combustível para ele chegar ao seu destino. Vamos aguardar as investigações", declarou.

Os moradores de condomínios próximos ao acidente ouviram o barulho do impacto da queda. O avião não explodiu. Carros do Corpo de Bombeiros, Serviço Móvel de Urgência (SAMU), da Polícia Militar e do Instituo Médico Legal (IML) estão no local. A área está isolada.

fonte/foto/G1

AERONAVE QUE SE ACIDENTOU EM SANTA CATARINA FAZIA MANOBRAS DE TREINAMENTO


O monomotor envolvido no acidente que ocorreu na segunda-feira, no Aeroclube de Santa Catarina, em São José, na Grande Florianópolis, fazia manobras de treinamento. A tripulação exercitava a técnica de arremeter a aeronave, quando, em determinado momento, bateu no chão. O monomotor se perdeu e foi em direção ao mato, onde parte da asa colidiu contra uma árvore.

Na aviação, o procedimento de arremetimento é utilizado durante o pouso. Se o piloto detectar algum obstáculo na pista, ainda no ar, o comandante cancela o pouso e faz a aeronave subir novamente. Foi após um exercício desses que a aeronave bateu, deixando duas pessoas feridas, sem gravidade, por volta das 18h.

De acordo com as informações preliminares obtidas pela equipe de reportagem no local, o instrutor Mateus Lozoti e o aluno Carlson Frany estavam na aeronave modelo Paulistinha P56R.

As vítimas foram socorridas pela equipe do Serviço de Atendimento Móvel (Samu). O instrutor, que tem mais de 500 horas de voo, recebeu os primeiros socorros no local, foi encaminhado ao Hospital Regional de São José, onde ficou em observação. O aluno foi atendido no local e liberado. Carlson tem aproximadamente 30 horas de voo.

O presidente do aeroclube, Cézar Olsen, disse que não estava no local na hora do acidente, mas confirmou que ninguém se feriu gravemente. As circunstâncias do acidente serão investigadas pelo Centro Investigação e Prevenção de Acidente Aeronáuticos (Cenipa). Uma perícia será feita nesta terça-feira, às 8h, pelo tenente-coronel do Cenipa, Marcos Santos da Silva.

fonte/foto/ClicRBS-SC

sábado, 25 de fevereiro de 2012

VÍTIMAS DE ACIDENTE AÉREO NO INTERIOR DO AMAZONAS SERÃO REMOVIDAS PARA MANAUS

A aeronave de modelo PA28, que saiu de Eirunepé (AM) com destino a Feijó (AC), caiu nas proximidades do aeroporto do município após tentar um pouso forçado, por volta das 17h de ontem. As primeiras informações dão conta de que o motivo do acidente foi uma pane no motor do avião

Avião caiu em Envira
Avião caiu em Envira (Divulgação/ Jornal Cara Limpa)
 
Duas das cinco vítimas do acidente aéreo ocorrido no final da tarde de ontem, em Envira (a 1.206 quilômetros de Manaus), as quais tiveram fraturas nas pernas, serão removidas para a capital às 13h deste sábado (25/02), com previsão de chegada às 16h, segundo informações de um funcionário do hospital da localidade que preferiu ter a identidade preservada.

A aeronave de modelo PA28, que saiu de Eirunepé (AM) com destino a Feijó (AC), caiu nas proximidades do aeroporto do município após tentar um pouso forçado, por volta das 17h de ontem. As primeiras informações dão conta de que o motivo do acidente foi uma pane no motor do avião.

Estavam a bordo da aeronave o piloto Diego P. de Souza e os passageiros Wesley Oliveira, 20, Jhon Kennedy, 18, Narcisio Pinheiro Torquato, 17, além de uma última pessoa cujo nome não foi divulgado. As vítimas não correm perigo de morte e, de acordo com informações do hospital, passaram a noite conversando sobre o ocorrido.

O piloto, que quebrou as duas pernas, e uma segunda vítima que fraturou uma das pernas, virão para Manaus em um avião fretado. Não se sabe ainda para qual unidade hospitalar eles serão encaminhados.

Um avião da Rico Linhas Aéreas se deslocou para o município, que está localizado ao sudoeste do Amazonas, na região do Juruá, e será utilizada na remoção dos pacientes. A assessoria da Secretaria de Estado da Saúde (Susam) informou que eles chegarão no Eduardinho, (Terminal 2) ,ao lado do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, na avenida Santos Dumont, Tarumã, Zona Oeste de Manaus.

A assessoria da Secretaria Municipal de Saúde (Semsa) informou que, até o momento, o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) não foi acionado para dar suporte no deslocamento dos pacientes na capital.

A assessoria da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) assegurou que as informações sobre a empresa proprietária do avião e a situação do mesmo estão sendo levantadas.

fonte/foto/ACritica

AVIÃO DA FAB VAI A PUNTA ARENAS RESGATAR SOBREVIVENTES


Um avião Hércules C-130 da Força Aérea Brasileira parte daqui a pouco da base aérea do Galeão, no Rio, para resgatar os pesquisadores brasileiros que sobreviveram ao incêndio na Estação Comandante Ferraz, base científica e militar brasileira na Antártica.

O voo, com saída prevista para as 15h30min, tem como destino Punta Arenas, no Chile, para onde foram deslocados 30 cientistas, um alpinista, um representante do Ministério do Meio Ambiente e 12 funcionários do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro.

A previsão da FAB é de que a aeronave permaneça apenas uma hora no local – tempo necessário para o reabastecimento da aeronave e o desembaraço alfandegário dos passageiros. A chegada ao Rio deve ocorrer o volta das 8h de domingo. A FAB não permitiu a presença de jornalistas na viagem e ainda estuda como será o acesso da imprensa, amanhã, à equipe que estará retornando ao Brasil.

O incêndio que afetou a base brasileira na Antártica começou por volta das 2h deste sábado, na praça de máquinas da estação, onde ficam os geradores de energia. Oficialmente, a Marinha afirma que um militar foi ferido e outros dois estão desaparecidos. Segundo informações do jornal o Estado de São Paulo, os militares desaparecidos seriam dois sargentos e teriam morrido no incêndio. A Marinha, porém, não confirma eventuais mortes.

fonte/ZeroHora

AVIÃO DO DEPUTADO NOVELINO É ENCONTRADO DESTRUÍDO


O avião bimotor, modelo sêneca, de prefixo PT -LAB, que estava com o deputado e empresário Alessandro Novelino à bordo foi encontrado minutos atrás na Alça Viária totalmente destroçado.

À bordo da aeronave estavam também um assessor parlamentar  do deputado Alessandro, além do piloto Roberto Campos.

Segundo informações do Aeroclube do Pará, a aeronave sumiu dos radares da Aeronáutica cerca de 18 minutos após decolar do aeroporto Brigadeiro Protásio Lopes de Oliveira, em Belém, no inicio da manhã deste sábado(25).

O avião passou por manutenções na manhã de ontem e já havia sido liberado para voo.

Eles seguiam para a fazenda do parlamentar, localizada na região do Acará.

fonte/foto/DiarioOnLine

sexta-feira, 24 de fevereiro de 2012

APÓS PANE, AVIÃO DE PEQUENO PORTE CAI EM PLANTAÇÃO DE CANA EM MATOGROSSO DO SUL

Segundo a polícia, avião seguia de Alcinópolis para Costa Rica.
Piloto e passageira, que é sua mulher, tiveram apenas ferimentos leves.


Após pane, avião de pequeno porte cai em canavial em MS (Foto: Luciana Aguiar/ Costa Rica em Foco) 
Após pane, avião caiu em um canavial de Costa Rica (Foto: Luciana Aguiar/ Costa Rica em Foco)

Um avião de pequeno porte caiu em uma plantação de cana na área urbana de Costa Rica, a 384 km de Campo Grande, por volta das 9h desta sexta-feira (24). De acordo com o delegado Cleverson Alves Santos, o piloto de 48 anos e uma passageira estavam na aeronave e tiveram ferimentos leves.

Após pane, avião de pequeno porte cai em canavial em MS (Foto: Luciana Aguiar/ Costa Rica em Foco) 
Piloto e passageira tiveram apenas ferimentos
leves (Foto: Luciana Aguiar/ Costa Rica em Foco)
 
O piloto disse à Polícia Civil que a aeronave apresentou uma pane quando se aproximava do aeroporto da cidade. Ele diz que tentou fazer um pouso de emergência, mas o avião bateu em um barranco, rodou no ar e acabou caindo na plantação de cana. O local fica a 3 km do aeroporto de Costa Rica.

A passageira, que não teve a idade divulgada pela polícia, é mulher do piloto. O casal é de Araçatuba e embarcou em Alcinópolis com destino à Costa Rica, de acordo com a Polícia Civil. Depois da queda, o casal conseguiu sair da aeronave, uma pessoa que passava pelo local socorreu as vítimas e as levou até o hospital da cidade.

Após pane, avião de pequeno porte cai em canavial em MS (Foto: Luciana Aguiar/ Costa Rica em Foco) 
Ocupantes conseguiram sair do avião após
queda (Foto: Luciana Aguiar/ Costa Rica em Foco)
 
Segundo o delegado, o casal foi atendido e teve alta do hospital no fim da manhã. O pai do piloto veio de São Paulo e levou as vítimas para Araçatuba. Depois de ter alta, o piloto não apresentou à polícia o certificado para pilotar, ele disse ao delegado que o documento estaria em Araçatuba.

Um inquérito de lesão corporal será aberto e, caso o piloto não apresente o certificado para pilotar, pode ser indiciado por pilotar sem licença. A Polícia Civil aguarda a perícia da Aeronáutica para identificar as causas da queda.

 fonte/CostaRicaEmFoco/G1MS

AVIÃO DA IGREJA UNIVERSAL É RETIDO EM VIRACOPOS POR FALTA DE DOCUMENTAÇÃO


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Avião da Igreja Universal do Reino de Deus retido
em pátido de Viracopos (Foto: Anaísa Catucci/G1)

Um avião da Igreja Universal do Reino de Deus (IURD) está retido no Aeroporto Internacional de Campinas, no interior de São Paulo, por falta de documentação desde sexta-feira (17). A aeronave modelo Cessna 750 Citation X tem prefixo argentino e ficará no pátio geral do aeroporto até a regularização para a nacionalização do voo, que partiu da Argentina.

De acordo com a Receita Federal, não foram apresentados pela tripulação nome e endereço do proprietário, o relatório das últimas entradas no Brasil desde 2010 e o contrato de hangar para o avião ficar em Viracopos. A Igreja Universal tem prazo de 20 dias, a contar da data da apreensão, para apresentar a documentação. O Cessna 750 Citation X tem capacidade para oito passageiros. A Receita Federal não informou se o prazo é prorrogável e se há multa em caso de descumprimento.


A assessoria de impresa da Igreja Universal do Reino de Deus no Brasil informou ao
G1 que a responsabilidade sobre a aeronave é da unidade da Argentina, pois são duas instituições distintas. Até a publicação da reportagem, nenhum representante da igreja na Argentina foi encontrado para comentar o assunto. 

fonte/foto/G1SP

PILOTO DE HELICÓPTERO FAZ MANOBRAS PERTO DE BANHISTAS NA PRAIA DA BACUTIA EM GUARAPARI

Com a palavra ANAC...!!!!!

O flagrante foi feito pelo internauta Felipe Figueiredo no domingo (19) de Carnaval.


Helicóptero na Bacutia
A badalada Praia da Bacutia, em Guarapari, é um dos destinos mais procurados por turistas que visitam o litoral Sul do Estado. Mas uma cena não muito comum em praias revoltou o internauta Felipe Figueiredo no domingo (19) de Carnaval.

"Fui ao balneário com minha namorada e enquanto tirava algumas fotos do local flagrei um helicóptero praticando manobras próximo ao mar e aos banhistas. Achei um ato irresponsável do piloto e um desrespeito às pessoas que lá estavam", contou.
foto: Felipe Figueiredo | CANAL CIDADÃO REPÓRTER
Helicóptero na Bacutia
No momento em que a aeronave se aproximou da água, a praia estava lotada de frequentadores. Em um dos flagrantes do internauta, o helicóptero chegou muito perto de um jovem que estava dentro do mar. "Não é só no litoral de São Paulo que há imprudentes de plantão", concluiu Felipe.

fonte/GazetaOnLine/foto/FelipeFigueredo

quinta-feira, 23 de fevereiro de 2012

AVIÃO DE MARCONI (GOVERNADOR DE GOIÁS) ATERRISOU EM IPORÁ LOCAL PROIBIDO PELA ANAC


E AGORA ANAC ?? VAI FICAR POR ISSO MESMO ?????


Governador Marconi e Deputado Federal João Campos: Aterrissagem fora das normas da ANAC

Na manhã deste domingo, 19, o Governador Marconi Perillo e o Deputado Federal João Campos visitaram a cidade de Iporá e o avião que os transportava aterrissou em local proibido pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), ou seja, no aeródromo de Iporá.


Chegada de Marconi no aeródromo de Iporá

Ocorre que aeródromo de Iporá, construído em 2006 pelo programa “Voa Goiás”, do próprio Governador Marconi Perillo ainda não foi homologado pelo referido governo, encontrando na pista três “X” em branco, indicando que este não pode ser utilizado para pousos ou decolagens.  


O “X” na pista significa que o aeródromo não deve ser utilizado para pousos
E ainda, ao procurar o aeródromo de Iporá na lista de aeródromos públicos, particulares, homologados ou interditados da ANAC não é encontrada sequer a palavra Iporá, evidenciando que o mesmo nunca foi legalizado. No entanto, o aeródromo tem sido utilizado constantemente para pousos de acordo com as necessidades dos pilotos. 

Ao ser questionado sobre a aterrissagem fora das normas da ANAC, o piloto do avião do governador respondeu apenas com gestos evasivos, sem mencionar uma palavra. 

O Prefeito de Iporá afirma que não é da competência do Município dar início ao processo de legalização do aeródromo junto a ANAC. Mas sim de competência do Estado, de modo específico da AGETOP que é responsável pelo aeródromo.

Penalidades por aterrisar em local proibido

De acordo com Código Brasileiro de Aeronáutica quem aterrissa em local impróprio, o faz sob penas de ter instaurado processo administrativo, podendo o responsável ser autuado e até mesmo ter a aeronave apreendida. 

Informações sobre a competência da ANAC, sobre aeroportos, aeródromos, heliportos e sobre como efetuar denúncias estão disponíveis no site da ANAC. (João Batista da Silva Oliveira)

fonte/foto/OesteGoiano

VULCANAIR AIRCRAFT IN SUN&FUN 2012




fonte/Vulcanair Aircraft/Divulgaçao

quarta-feira, 22 de fevereiro de 2012

VIDEO - HELICÓPTERO DOS BOMBEIROS FAZ POUSO DE EMERGÊNCIA NO PARÁ






Aeronave do Corpo dos Bombeiros teve a cauda quebrada no pouso forçado. Duas pessoas tiveram ferimentos leves


Um helicóptero do Corpo de Bombeiros fez um pouso de emergência na manhã desta quarta-feira em um terreno próximo da BR-316, em Belém. A aeronave teve a cauda danificada durante o pouso e sofreu outras avarias.




Foto: Igor Mota/Futura Press
 
Helicóptero dos bombeiros que teve uma pane nesta quarta-feira, em Belém
O helicóptero apresentou trepidação e o piloto foi obrigado a pousar. Estavam a bordo o comandante, o segundo piloto, um médico e uma enfermeira. A equipe fazia patrulhamento durante a operação carnaval.
Duas pessoas tiveram ferimentos leves e foram atendidas. O motivo da pane será investigado e o helicóptero passará por perícia.

fonte/UltimoSegundo/video/Youtube

terça-feira, 21 de fevereiro de 2012

NOVO BIMOTOR BRASILEIRO DE TRANSPORTE LEVE

 A Indústria Paranaense de Estruturas, fundada em 1972, construtora do planador orgânico da FAB e mais de 60 aeroclubes do Brasil KW-1 “Quero Quero”, e, fabricante local do acrobático francês CAP-10, além de titular, através da subsidiaria “PLANAIR”, do futuro fumiga dor PL 010 AG “Curiango”, com uma capacidade de hoover de 1100 l, atualmente sendo certificado pela ANAC, está acabando de desenhar o IPE 014, aeronave de transporte de até 12 lugares em fileiras de três poltronas (1 + 2), que também será submetido aos rigorosos testes aeronáuticos vigentes no Brasil para homologar um projeto aerocomercial.

Este bimotor de asa alta, estará propulsado por dois motores Lycoming convencionais TIO 540, de 350 hp., os que permitem uma velocidade máxima de 340 km. Horários e quase 310 de cruzeiro, para uma autonomia de 1500 km.
O avião, de materiais compostos, trem fixo e aviônicos digitais, será oferecido em versões civis e militares utilitárias.

Poderá ser configurado como cargueiro com uma capacidade de até 2 toneladas, igualando ao Cessna Caravan neste sentido, sendo cotado-estimativamente- em bastante menos de dois milhões de dólares. Também estariam sendo avaliadas séries executivas, ambulância, etc.

Integrando diversas entidades empresariais, o grupo IPE, baseado no estado de Paraná, e nas cidades de Ponta Grossa e Curitiba, demonstra muito interesse no mercado sul americano e na eventualidade de integrar industrialmente as possíveis potencialidades regionais.

Atualmente está sendo homologado um econômico monomotor de treinamento ou esportivo, de asa alta, e ao igual que o fumiga dor “Curiango”, utilizando materiais compostos, o IPE 06 A.

Aeronave IPE-014TR

Único bimotor bicombustível para 12 passageiros em material composto

  • projeto 100% brasileiro
  • projeto desenvolvido com características para suprir as necessidades brasileiras
  • alternativa para situação atual dos aeroportos lotados
  • excelente cobertura (melhor opção para até 500 km)
  • menor tempo total de viagem (agilidade no embarque e desembarque)
  • baixo custo de aquisição, operação e manutenção
  • customização (carga, ambulância, anfíbio, executivo, de luxo, etc.)
  • maior segurança (bimotor)
  • contribui para o desenvolvimento de pequenas cidades (gera empregos locais)
  • possibilidade de incentivos federais para o setor aéreo e de turismo (acesso fácil a novos destinos)
  • técnicas de manutenção conhecidas e dominadas por todo o Brasil 
fonte/Defensa.com/IPEDivulgação

VÍDEO - TIME LAPSE - A WHOLE FLIGHT DAY IN 8 MINUTES


FORTE VENDAVAL DESTRUIU PARTE DO AEROPORTO DE JATAI








Era por volta das 16h:00s desta segunda (20/02), quando uma forte chuva seguida de um vendaval destruiu dois hangares no aeroporto de Jataí.
A força do vento foi tanta, que jogou a estrutura dos hangares na BR 158, um carro que passava pelo local foi atingido por alguns objetos, mas felizmente os ocupantes do automóvel só tiveram danos materiais.
A rodovia foi fechada pela Policia Rodoviária, enquanto o corpo de bombeiros tentava liberar o local, retirando a estrutura com um guindaste, com isso um engarrafamento de aproximadamente 10 km a 12 km foi formado nos dois sentidos.
Era por volta das 18h:00s quando o transito foi liberado.
fonte/foto/PlantaoPoliciaJti/GedeoneFerreiraLima

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