IFR ONLINE

Aviões e pássaros estão se encontrando muito mais nos céus do país. Nos últimos cinco anos, o número de choques dobrou. Foram quase mil em 2010 -2,7 por dia. A frota comercial do país cresceu 13% no mesmo período.  O caso do Galeão, no Rio, é emblemático. Ele pode ser extrapolado para todos os grandes aeroportos do país. E mostra o motivo deste crescimento de colisões.  O entorno da pista está repleto de focos de poluição, como o lixão de Gramacho e as águas sujas da baía de Guanabara. São cenários propícios para o banquete de garças e de urubus.  De acordo com um comandante da TAM, que prefere o anonimato, os pilotos de outros países, por causa das aves, costumam classificar o Galeão como um dos piores aeroportos do mundo para decolar ou pousar. "Mas os problemas dos lixões, da falta de saneamento básico e da ocupação irregular existem em vários outros [aeroportos]", diz. Relatórios internos da TAM, a maior companhia aérea do país, mostram que em 2

Rio - Foi identificado como Eric Freitas, 25 anos, o piloto do helicóptero R-44, PR-CEC, que caiu no Alto da Boa Vista, na Zona Norte, na noite deste sábado, deixando dois mortos. A outra vítima foi identificada como Thor e seria um fotógrafo. Segundo Walter de Almeida, investigador do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), apesar de jovem, Eric era um piloto experidente, com mais de 6 mil horas de voo. A aeronave - modelo Robinson 44 (prefixo PR-CEC) - enfrentou problemas com o nevoeiro e caiu num terreno de mata, na Estrada da Paz, na altura no número 1.031, por volta das 20h30. O helicóptero, que saiu do Santos Dumont com destino ao Aeroporto de Jacarepaguá, ficou pendurado em árvores, mas não chegou a explodir. Cerca de 20 bombeiros foram para o local e encontraram os destroços. Morador da área, Rodolfo Pinheiro Guimarães, de 46 anos, disse que, na hora do acidente, havia muita neblina no local. Rodolfo informou ainda que ouviu um

Mesmo após uma década, ainda existem coisas impressionantes que nunca soubemos a respeito do dia 11 de setembro de 2001. Como esta piloto de caça que estava pronta para abater o Voo 93 caso ele fosse em direção a Washington – usando nada além de seu próprio avião. A Tte. Heather Penney era um dos dois primeiros pilotos de caça a decolar da base da Força Aérea de Andrews, nos arredores de Washington, no dia 11 de setembro. Segundo o que ela mesma contou hoje ao Washington Post, a base estava despreparada para a ideia de um ataque aéreo vindo de dentro do país; com três aviões já arremessados contra edifícios e mais um número deles ainda no ar, os pilotos não tinham tempo a perder. Seus caças F-16 estavam em missões de treinamento usando munição inerte, e armá-los de verdade levaria mais uma hora. Penney conta que ela e o outro piloto não tiveram escolha a não ser decolar para aquilo que sabiam que poderia ser uma missão suicida: “Não atiraríamos nele. Nós lanç