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Perdido em uma tempestade sobre o Nordeste da Austrália, o capitão R. D. Parmentier e sua tripulação estavam tentando desesperadamente encontrar um lugar para pousar o grande DC2. Eles estavam a poucas milhas do fim de um trajeto de 18.200 quilômetros entre Londres e Melbourne e a tempestade havia inutilizado o equipamento de comunicação. Enquanto os operadores de rádio em solo tentavam em vão algum contato com a aeronave, o prefeito de uma pequena cidade teve uma ideia brilhante como um relâmpago naquele céu. Ele ligou para um engenheiro da cidade e pediu  que piscasse as luzes da cidade em código morse para soletrar uma mensagem: A-L-B-U-R-Y, o nome da cidade. Era a única esperança do avião. Melbourne estava pronta para celebrar seus 100 anos em 1934 e queria um gesto grande o bastante para marcar a existência da cidade. Aproveitando o repentino salto na tecnologia aeronáutica, eles decidiram realizar uma corrida aérea de Londres a Melbourne. Como prêmio, o mag...

  No tempo do seu avô era preciso coragem para aprender a voar. O sujeito entrava na aeronave, memorizava os instrumentos e saía pilotando, acompanhado do instrutor. Já no tempo do seu pai a situação ficou um pouco mais fácil, porque inventaram simuladores — máquinas ainda precárias, sem qualquer tipo de visão, nas quais o aluno aprendia os controles básicos e “pilotava” às cegas. Depois vieram simuladores dotados de tela frontal, já com visão elaborada da paisagem. E agora chegou a Porto Alegre uma máquina de terceira geração, tão perfeita e tão maleável que o sujeito fica tenso, sua e até enjoa ao testar suas habilidades. O Redbird, totalmente computadorizado e com programas da Microsoft, é o primeiro do gênero para aprendizes de piloto no Brasil e está à disposição de alunos do Aeroclube do Rio Grande do Sul, no bairro Belém Novo, na Capital. Existem outros aparelhos de última geração no país, mas são usados por companhias aéreas para treinar pilotos de ...

A companhia aérea norte-americana American Airlines planeja devolver um lote de aeronaves comprado da Embraer, de São José, como parte da renegociação de uma dívida de US$ 1,2 bilhão com o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social). A empresa norte-americana tem prazo até dia 31 para pactuar a renegociação do débito, por conta do pedido de concordata feito por ela no final de 2011. A American Airlines opera atualmente uma frota de 216 jatos da família ERJ 145, por intermédio de sua subsidiária integral American Eagle, e sua decisão final de como gerenciará essa frota ainda está em curso. As informações divulgadas na imprensa são de que a American devolveria entre 10 e 20 aeronaves. Provisão. Já prevendo dificuldades com a companhia norte-americana, a Embraer informou no seu balanço financeiro de 2011 que provisionou um montante de R$ 583,2 milhões para eventuais necessidades. A Embraer informou ontem, por meio de sua assessoria, que não comentará ...

A Força Aérea Brasileira realizou nesta terça-feira (1/5) o primeiro lançamento de bomba guiada a laser no estande de tiro de Saicã, a 110 km da cidade de Santa Maria (RS), tendo o A-1 (AM-X) como aeronave plataforma.  O lançamento faz parte da campanha de certificação das configurações armadas do A-1 com bombas guiadas a laser no Brasil. O kit de guiamento laser é instalado em diversas bombas de fins gerais (BAFG). A partir da instalação dos kits, a BAFG passa a ter uma excelente precisão. Os voos são realizados com uma aeronave A-1, nas configurações armadas definidas pelo Estado Maior da Aeronáutica (EMAER) e serão utilizados para o processo de modernização das aeronaves (projeto A-1M), em execução pela EMBRAER.  A Operação Poker é coordenada pelo Departamento de Ciência e Tecnologia da Aeronáutica (DCTA), com a participação do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), Instituto de Aeronáutica...

Avião caiu sobre um rancho que servia de abrigo para gado Foto: Jessé Giotti / Agencia RBS Caroline Passos   Um ultraleve Zenair STOL 701 caiu perto das 17h desta quarta-feira nas proximidades do Aeroclube de Santa Catarina, no Bairro Sertão do Maruim, em São José, na Grande Florianópolis. De acordo com o tenente Roberto Weingartner, co-piloto do helicóptero Arcanjo do Corpo de Bombeiros, a aeronave estava sendo testada, conseguiu levantar voo na pista do aeroclube, mas não teve estabilidade para se manter no ar.  O avião caiu em um rancho que servia de abrigo para gado em uma propriedade próxima à pista. Os animais não estavam no local. Cristian Winter, 37 anos, e Júlio Marques Vieira, 41, estavam no ultraleve avançado, modelo Stol 701. Não foi confirmado quem era o piloto. Segundo os bombeiros, Winter sofreu ferimentos leves e foi liberado. Vieira foi encaminhado ao Hospital Regional de São José ...