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O duque de Cambridge vai deixar de trabalhar na "East Anglian Air Ambulance" depois de dois anos a pilotar helicópteros-ambulância, de forma a dedicar mais tempo à família e aos deveres de Kensington. Depois de dois anos a trabalhar como piloto de helicópteros-ambulância na "East Anglian Air Ambulance", o príncipe William já avisou que irá deixar, em breve, este seu cargo, para se concentrar por completo nos deveres da família real britânica, mas também para passar mais tempo com a mulher, Kate Middleton, e os dois filhos, George e Charlotte. Num comunicado enviado pelo duque de Cambridge, citado pelo E!News, o segundo na linha de sucessão ao trono frisou: "Tem sido um enorme privilégio poder voar com a East Anglian Air Ambulance. Depois do tempo que passei nas Forças Armadas, ganhei experiências com este trabalho que vou carregar para o resto da vida, e que vão acrescentar uma valiosa perspetiva aos meus deveres reais nas próximas dé...

Aparecida Schunck Flosi Palmeira, de 67 anos, sogra do chefe da Fórmula 1, Bernie Ecclestone , é amiga no Facebook do principal suspeito de ter arquitetado o seu sequestro: o piloto de helicóptero Jorge Eurico da Silva Faria. Ele foi preso na manhã desta segunda-feira (1º) na residência em que vivia em um condomínio de alto padrão na Granja Viana, em Cotia , na mesma cidade onde foi encontrado o cativeiro da vítima. Segundo o secretário da Segurança Pública de São Paulo, Mágino Alves Barbosa, o piloto não se mostrou surpreso ao ser detido por policiais da Divisão de Homicídios e Proteção à Pessoa (DHPP) da Polícia Civil. Faria foi entregue por um dos homens que supostamente ele mesmo contratou para executar o crime. De acordo com Barbosa, o piloto já era monitorado pela polícia como suspeito de ser o mentor do sequestro. A polícia rastreou o IP do computador utilizado nas negociações do resgate, feitas via e-mail entre os criminosos e a família da vítima, para...

Ela cresceu se dividindo entre bonecas e partidas de futebol, brincando nas ruas do Jardim América, na Zona Sul de Sorocaba (SP). Filha do meio, o primeiro contato de Lara Carolina Palhiari Duarte com a aviação foi com um avião de brinquedo de um dos irmãos. Depois disto, a vontade de correr pelos ares começou a falar mais alto. Hoje, vaidosa e tímida - apesar de brincalhona -, a menina se transformou em uma integrante de um grupo seleto a pilotar os helicópteros Águia, da Polícia Militar, pelos céus de São Paulo. Primeira a ser aprovada para entrar no curso para copilotos, em 2012, a tenente Lara é uma dos integrantes das equipes que atuam em salvamentos e operações policiais do Águia no interior paulista.  Além dela, existe apenas mais uma copiloto na capital e outra em formação na base de Piracicaba (SP).   Tenente Lara é primeira mulher a pilotar o Águia, da PM, em São Paulo (Foto: Jomar Bellini / G1) Apesar da minoria, a tenente diz que a diferenç...

Cerca de 75% dos pilotos de helicóptero que atuam hoje no Corpo Bombeiros, na Polícia Militar, Civil, Polícia Federal, Defesa Civil e outros órgãos públicos passou pela escola de formação Edra, em Ipeúna, no interior de São Paulo. São profissionais atuando hoje em operações especiais nos 27 Estados da federação. “O poder público escolhe a Edra para formar os pilotos por causa do formato do curso oferecido, com imersão total e possibilidade de fazer cursos complementares, como o Utepas (para escapar de aeronave submersa) e o voo por instrumento (IFR)”, disse Rodrigo Scoda, diretor da Edra Aeronáutica. A Edra é uma das mais tradicionais escolas de formação de pilotos do Brasil, já tendo formado mais de 2.300 pilotos. Mensalmente, mais de 60 pessoas passam pela Edra, que já se tornou conhecida no mercado por oferecer um modelo de curso com dedicação integral. A escola conta com alojamento para os pilotos durante os meses de treinamento.  Na escola de formação ...

O aquecimento da indústria de petróleo e gás e as descobertas de reservas no pré-sal têm feito a carreira de piloto de helicóptero prosperar. A cada ano, mais vagas são abertas em todo o País, incluindo Pernambuco, com destaque também para as idas e vindas de executivos a Suape. Em todo o Brasil, o número de licenças emitidas anualmente saltou de 187, em 2006, para 450, em 2011, segundo os dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A formação é cara e exige tempo. Hoje as principais demandas, assim como os melhores salários, são por profissionais nos setores executivo e offshore. A remuneração inicial costuma ficar em torno de R$ 6 mil. Pilotos mais experientes, no entanto, podem ter um ganho que ultrapassa R$ 15 mil. Na área executiva, a principal função é de taxi aéreo, que leva profissionais do alto escalão de grandes empresas a seus compromissos. Já os que fazem voos offshore costumam prestar serviço a petroleiras, transportando equipes para as plataformas. ...

A exploração de petróleo no pré-sal pode esbarrar num gargalo que vem dos ares. Estima-se que a demanda por helicópteros que transportam passageiros até as plataformas em alto-mar (offshore) dobre em cinco anos, quando a mais promissora fronteira petrolífera brasileira estará em plena operação. Hoje, são cerca de 140 aeronaves, segundo a Associação Brasileira de Pilotos de Helicópteros . Com isso, a tripulação de 700 pilotos que atuam no segmento terá de crescer na mesma proporção. O que poderia ser uma oportunidade de emprego, porém, pode se tornar um problema por duas razões: tempo e custo de formação de mão de obra, o que já está levando o Congresso a analisar a possibilidade de importação de pilotos. Hoje, só brasileiros podem exercer função remunerada na profissão. Os campos de petróleo do présal ficam a até 300 quilômetros da costa. Para voar trajetos tão longos — hoje a distância média das plataformas em alto-mar é de cem quilômetros — os helicópteros precisa...