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O aumento da oferta (13,8% entre janeiro e setembro de 2011) e da demanda por voos domésticos (18,52%) explica porque a formação de pilotos de aeronaves no Brasil passa por um momento muito promissor no País. A Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) registra cerca de 60 mil pilotos em diferentes habilitações, além de mais de 160 aeroclubes distribuídos por todo o País, centenas de escolas de aviação e dezenas de empresas aéreas. Segundo a Organização Internacional de Aviação Civil (Icao) no Brasil, a demanda é tanta que companhias estão contratando pilotos recém-formados e ex-integrantes da Força Aérea Brasileira (FAB).  Em Maringá, além da Escola de Aviação Civil (Aeroclube), o Centro Universitário de Maringá (Cesumar) e uma outra instituição privada disponibilizam o curso para formação de pilotos. O instrutor de pilotagem Kleber Ribeiro da Silva explica que para se tornar um profissional da aviação é preciso, além de frequentar o curso teórico, muitas horas de...

Image via Wikipedia Uma boa notícia para quem pensa em concretizar o sonho de trabalhar a milhares de metros do chão: o mundo está precisando de mais pilotos e profissionais da aviação. Os pré-requisitos, contudo, estão mais altos. Ainda que não seja necessário ter uma formação superior, as empresas têm buscado nas graduações pessoas com uma habilitação mais completa para comandarem suas aeronaves. Com o aquecimento da economia, cresceu o número de brasileiros que podem comprar uma passagem de avião: em 2010, foram cerca de 74 milhões de embarques, 22% a mais do que no ano anterior. Isso e a perspectiva de curto prazo no País - com a realização da Copa do Mundo de 2014 e da Olimpíada de 2016 - levam as grandes companhias a escancararem as portas para os novos profissionais saídos da faculdade. De acordo com Hildebrando Hoffmann, coordenador do curso de Ciências Aeronáuticas da Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS), cerca de 60 vagas são abertas po...

A expectativa de aumento na malha aérea brasileira acendeu o alerta para o risco de 'apagão' de profissionais, como pilotos comerciais e comissários de bordo . Até 2014, a quantidade de passageiros transportados no país poderá dobrar . Porém, a falta de escolas para formação de pilotos e comissários, além dos altos custos de manutenção dos cursos, podem provocar déficit de mão-de-obra em companhias aéreas e transtorno nos serviços do setor. Na região, os poucos locais que oferecem aulas teórica para formação destes profissionais, além dos aeroclubes que ensinam a prática de pilotar, começam a sentir aumento na procura de alunos interessados no setor. Infraestrutura. De acordo com a Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária), responsável por administrar os aeroportos do Brasil, em 2010, foram transportados 112,6 milhões de passageiros no país. Perspectiva do Ipea ( Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada ) é que esta ...

Todo mundo, em algum ponto da vida, já quis pilotar um avião.  Brett e Kate McKay, do The Art of Manliness , conversaram com um piloto profissional , e perguntaram a ele o que é necessário para tal. Quer viver nos céus? A gente - ou melhor, Mark Maxwell - explica como. Tornar-se um piloto é algo que, imagino, muitos de nós sonhamos quando garotos. Enquanto voávamos para visitar a vovó, a gentil aeromoça nos deixava visitar os pilotos no cockpit. Hoje em dia, as crianças não podem mais visitar o cockpit, e o glamour do ramo da aviação não é mais o que costumava ser um dia - o salário pode ser baixo e as agendas maltratam. Mas, como Mark Maxwell explica, para aqueles que nasceram para voar, o chamado dos céus não pode ser simplesmente ignorado. Fale um pouco de você (Onde você nasceu? Quantos anos você tem? Onde você estudou? Descreva seu trabalho e há quanto tempo você está nele, etc). Eu sou de Virginia Beach, Virginia. Embora tenha crescido lá, já morei em meia dúzia de lu...

Com sete mil euros já se tira o 'brevê' para monomotores, o que habilita o piloto a voar com aviões com capacidade para 12 pessoas 80 mil euros "são suficientes" para adquirir um curso de piloto e comprar um avião com autonomia para 800 km e para o transporte de 12 pessoas. A existência de 138 pistas em Portugal e os baixos custos de manutenção têm tornado a aviação de recreio um desporto em crescendo, mas que está agora ameaçada face às restrições que se pedem para os aeródromos. De acordo com a Associação de Operadores e Pilotos de Aeronaves, em 2005 existiam em Portugal 1060 aeronaves, das quais 360 possuíam menos de 2750 quilos de peso na descolagem. Mas as recentes polêmicas em torno da segurança dos aeródromos têm colocado este desporto sob suspeita. "Com sete mil euros já se tira o brevê para monomotores, que habilitam o piloto a voar aviões até aos 5700 quilos, capazes de transportar 12 pessoas", diz o instrutor de voo Luís Leit...

O promissor mercado da aviação, além do fascínio despertado entre os jovens, também atrai grande quantidade de aspirantes a profissionais dos ares pela grande oferta de emprego, além da possibilidade de uma vida tranqüila em termos financeiros. O alto custo na formação, apesar de afastar muitos candidatos, não é barreira intransponível. Uma das provas de que a vontade pode dar asas a quem não dispõe de condições financeiras para encarar as dispendiosas horas de vôo em treinamentos é a trajetória do instrutor de aviação Paulo Marcos dos Santos Barreto, que, de padeiro em Boracéia “decolou” para a nova profissão na base da superação. Com uma renda mensal de R$ 600,00 na época, ele conta que não tinha dinheiro sequer para tomar o ônibus para ir as aulas na ITE. “Eu pegava carona numa ambulância da prefeitura de Boracéia. Quando não tinha vaga, eu me virava, pegando carona”, conta Barreto, que improvisou o meio de transporte para estudar ciências aeronáuticas durante três anos. A...