ALERTA NA AVIAÇÃO COMERCIAL VENEZUELANA
Image via WikipediaA aviação comercial venezuelana está em alerta, que foi ativada no final de setembro, colocou em evidência três situações: os incidentes aéreos constante, a necessidade de planos de manutenção melhorada e a urgência de renovar a frota. Uma lista de 72 eventos registrados até 28 de setembro forçou o governo e as principais companhias aéreas do país a instalar vários grupos técnicos de trabalho para abordar e resolver os três pontos. Tudo isso aponta para a melhoria da segurança de vôo.
As reuniões têm sido bem sucedidas. Pelo menos eu tenho comentado várias vezes desde que o Instituto de Aviação Civil (INAC) e do venezuelano Airlines Association (Alava). Mas hoje, dois meses depois do alerta ativado, de 28 de setembro até 6 de dezembro , 39 novos eventos foram apresentados na aviação comercial venezuelano. Isto de acordo com o relatório da Organização Busca e Rescate Humboldt (ORH), com sede em Caracas.
Na verdade, o número médio de incidentes aumentou. Ao final de setembro, o ORH tinha uma estimativa de 8,8 acidentes por mês. No início de dezembro, a estimativa subiu para 10, 45. "A aviação venezuelana comercial permanece em alerta amarelo", disse Enrique Martin Crow, um membro da ORH, com mais de 30 anos de experiência em segurança da aviação. Ele lembrou que é um nível tolerável, mas não é aceitável: ". É necessário reduzir o nível de incidentes para garantir a segurança"
As falhas técnicas estão entre os mais repetida nestes dois meses, falhas em três motores e em oito casos, havia falhas no trem de pouso.
No total, até agora este ano relataram pelo menos 111 eventos, 59 mais do que os observados pelo Conselho de Acidentes de Aviação Civil em 2010. Com dólares e reposição de peças Humberto Figuera, presidente da ALAV, disse que, os inconvenientes seriam resolvidos um a um. Ele destacou a cooperação do governo para abordar as questões levantadas pelas companhias aéreas. O atraso na aprovação de recursos para a compra de peças de reposição foi muito criticada pelos empresários.
Na época, INAC reconheceu que 45 (50%) das 90 aeronaves, que tem a frota comercial do país foram paralisados devido a danos ou falta de peças de reposição. Figuera informou que os atrasos no processo foram resolvidos. "Há apenas casos isolados e não são atribuíveis a Cadivi". Mas não especificou detalhes, Figuera disse que a compra de peças novas tem permitido que 80% da frota eseja ativa atualmente. Ele ressaltou que o resultado estão em consonância com os planos apresentados pelas companhias aéreas. A grande dívida que ainda não está claro é o programa de renovação da frota. Uma das poucas notícias sobre ele foi anunciado pelo presidente Hugo Chávez em dezembro passado na cúpula da Comunidade da América Latina e Caribe (CEPAL).
O Chefe de Estado informou um acordo com a empresa brasileira Embraer para a compra de 20 novas aeronaves. Ele não deu data de chegada dos aparelhos ou a quantidade de investimento, mas disse que a nova aquisição vai acrescentar à frota da estatal Conviasa. Do ponto de vista das companhias aéreas privadas, a renovação ainda parece impossível. "Para isso precisamos de apoio do Governo sozinhos não podemos", reiterou Figuera, que também disse que a questão da ajuda financeira está na agenda do INAC.
O idade média das aeronaves venezuelanas é de 18 anos, de acordo com o INAC. Algumas aeronaves têm mais de 30 anos, limite de uso estimado pelos especialistas. "Esperamos que em breve teremos boas notícias", disse Figuera. Embora os incidentes ainda são altos, Martin também está confiante que o panorama vai melhorar. "Não podemos esperar que tudo mude da noite para o dia. Mas tudo parece indicar que ela deu os primeiros passos. "
As reuniões têm sido bem sucedidas. Pelo menos eu tenho comentado várias vezes desde que o Instituto de Aviação Civil (INAC) e do venezuelano Airlines Association (Alava). Mas hoje, dois meses depois do alerta ativado, de 28 de setembro até 6 de dezembro , 39 novos eventos foram apresentados na aviação comercial venezuelano. Isto de acordo com o relatório da Organização Busca e Rescate Humboldt (ORH), com sede em Caracas.
Na verdade, o número médio de incidentes aumentou. Ao final de setembro, o ORH tinha uma estimativa de 8,8 acidentes por mês. No início de dezembro, a estimativa subiu para 10, 45. "A aviação venezuelana comercial permanece em alerta amarelo", disse Enrique Martin Crow, um membro da ORH, com mais de 30 anos de experiência em segurança da aviação. Ele lembrou que é um nível tolerável, mas não é aceitável: ". É necessário reduzir o nível de incidentes para garantir a segurança"
As falhas técnicas estão entre os mais repetida nestes dois meses, falhas em três motores e em oito casos, havia falhas no trem de pouso.
No total, até agora este ano relataram pelo menos 111 eventos, 59 mais do que os observados pelo Conselho de Acidentes de Aviação Civil em 2010. Com dólares e reposição de peças Humberto Figuera, presidente da ALAV, disse que, os inconvenientes seriam resolvidos um a um. Ele destacou a cooperação do governo para abordar as questões levantadas pelas companhias aéreas. O atraso na aprovação de recursos para a compra de peças de reposição foi muito criticada pelos empresários.
Na época, INAC reconheceu que 45 (50%) das 90 aeronaves, que tem a frota comercial do país foram paralisados devido a danos ou falta de peças de reposição. Figuera informou que os atrasos no processo foram resolvidos. "Há apenas casos isolados e não são atribuíveis a Cadivi". Mas não especificou detalhes, Figuera disse que a compra de peças novas tem permitido que 80% da frota eseja ativa atualmente. Ele ressaltou que o resultado estão em consonância com os planos apresentados pelas companhias aéreas. A grande dívida que ainda não está claro é o programa de renovação da frota. Uma das poucas notícias sobre ele foi anunciado pelo presidente Hugo Chávez em dezembro passado na cúpula da Comunidade da América Latina e Caribe (CEPAL).
O Chefe de Estado informou um acordo com a empresa brasileira Embraer para a compra de 20 novas aeronaves. Ele não deu data de chegada dos aparelhos ou a quantidade de investimento, mas disse que a nova aquisição vai acrescentar à frota da estatal Conviasa. Do ponto de vista das companhias aéreas privadas, a renovação ainda parece impossível. "Para isso precisamos de apoio do Governo sozinhos não podemos", reiterou Figuera, que também disse que a questão da ajuda financeira está na agenda do INAC.
O idade média das aeronaves venezuelanas é de 18 anos, de acordo com o INAC. Algumas aeronaves têm mais de 30 anos, limite de uso estimado pelos especialistas. "Esperamos que em breve teremos boas notícias", disse Figuera. Embora os incidentes ainda são altos, Martin também está confiante que o panorama vai melhorar. "Não podemos esperar que tudo mude da noite para o dia. Mas tudo parece indicar que ela deu os primeiros passos. "
fonte/ElTiempo
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