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Image via Wikipedia A companhia aérea American Airlines e sua casa matriz, o holding AMR, anunciaram nesta terça-feira, nos Estados Unidos, ter recorrido à lei de concordata, mas manterá suas operações normalmente, graças a uma disponibilidade de caixa de US$ 4,1 bilhões em dinheiro. Em um comunicado, a companhia aérea - cujo presidente executivo renunciante Gerard Arpey será substituído por Thomas Horton - explicou que a reorganização que será realizada, no âmbito do capítulo 11 da lei de falências americana, permitirá que reduza de forma duradoura seus custos operacionais, principalmente na questão salarial. O anúncio ocorreu após a American Airlines ter se vangloriado, no mês passado, de ser uma das poucas grandes companhias dos Estados Unidos que não se declararam recentemente em bancarrota. No entanto, o mercado há muito acreditava que o grupo poderia ser ver obrigado a tal extremo por não poder obter de seus pilotos as concessões salariais necessárias para sanea

O Comando da Aeronáutica contesta o teor da reportagem "A Farra da FAB" da revista ISTOÉ, em sua última edição de número 2194, sobre supostas irregularidades na folha de pagamento do Comando da Aeronáutica. Dessa forma, o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) presta os seguintes esclarecimentos:   O Comando da Aeronáutica, ao longo do ano de 2011, vem atualizando as informações administrativas constantes da Relação Anual de Informações Sociais (RAIS) decorrentes do desligamento de militares da Aeronáutica. Essa atualização se dá através do envio de informações retificadoras ao Ministério do Trabalho e Emprego (MTE). O principal item em atualização é a inclusão da data de desligamento de ex-soldados. Por meio das informações da RAIS, o MTE poderá atualizar ou inserir a data de desligamento, bem como qualquer outro dado relativo aos ex-soldados no Cadastro Nacional de Informações e Serviços (CNIS). É importante salientar que esse cadastro não

Ministério Público investiga fraude na folha de pagamento da Aeronáutica depois de descobrir que oito mil militares demitidos nos últimos dez anos permanecem ativos em cadastro interno por Claudio Dantas Sequeira ROMBO Fraudes na FAB podem chegar a R$ 3 bilhões, valor correspondente a 70% do investimento previsto para o setor em 2012 O Ministério Público Federal está debruçado no que pode ser um dos maiores escândalos de desvio de verbas já descobertos envolvendo a Força Aérea Brasileira. Cerca de oito mil militares que foram demitidos nos últimos dez anos continuam ativos no cadastro interno da FAB e de órgãos federais, como o Ministério do Trabalho e da Previdência. Na enorme lista de soldados fantasmas – que

         Muito provavelmente foi um pouso write-off (???), o Phenom (Flight  RSP240) estava pousando Sedona Airport e veio em muito alta, pouso longo  e saiu para fora da pista, descendo uma colina epercorrendo 200-300 pés  até parar. O co-piloto teve algumas lesões demais ferimentos leves. A aeronave decolou de KSJC para KSEZ, e o avião (ns 50000057 - N224MD) pertence a JetSuite, uma nova companhia aérea fora da Califórnia, que opera charters exclusivamente com Phenom 100. Eles têm 12 aviões em sua frota e têm numerosos vôos diários em todo o sudoeste americano. O capitão é tinha mais de 24.000 horas de tempo total e mais de 500 horas neste avião. fonte/Vídeo/ASN/Azfamily

A campanha italiana na Segunda Guerra Mundial acabou coincidindo com a última grande erupção do Monte Vesúvio. Uma notícia bem ruim para o 340º Grupo de Bombardeio da Força Aérea dos EUA, que por acaso estava baseada no campo aéreo de Pompeia. Sim, aquela Pompéia. Quase 1900 anos depois da erupção que destruiu as cidades romanas de Pompéia e Herculano no ano 79 D.C. , um grupo de bombardeiros Mitchell B-25 estavam estacionados a poucos quilômetros do sopé do vulcão, parte da invasão dos Aliados à Itália que progredia na Península Apenina. Era março de 1944, e o Vesúvio estava prestes a entrar em erupção. A erupção causaria uma das maiores perdas já sofridas por qualquer grupo de bombardeio dos EUA na Segunda Guerra. Veja como tudo começou, segundo Dana Craig, veterano do 486º Esquadrão de Bombardeio no site de Don Kaiser sobre o evento: No dia anterior o Vesúvio estava expelindo fumaça. O céu estava nublado, com ameaça de chuv

Poucas pessoas sabiam, mas no dia 18 de agosto, um Airbus da Aerolineas Argentinas e um Boeing da American Airlines, estavam prestes a colidir no céu da Flórida, EUA.      Segundo pesquisa da CBS, o impacto foi frustrado por um milagre e é atribuído a manobra do  pobre piloto argentino. O site da CBS reproduz imagens da torre de controle e  a voz do controlador pode ser ouvido pedindo ao Airlines piloto de cancelar a sua manobra de pouso e subir para 3.000 pés (1.000 metros), mas o comandante da aeronave demora para reagir . Toda a manobra ocorre em segundos. A gravação de áudio e vídeo do incidente foi divulgado pelo Federal Aviation Administration EUA a pedido da CBS. "Argentina 1302-diz o controlador de tráfego aéreo, vire a direita, senhor ..... vire à direita, tráfego na final na pista paralela. " Apesar destas advertências, as imagens de radar mostram os dois pontos, representando duas aeronaves de grande porte e cerca de 430 passageiros a bordo, qua

Equipe de Salvamento Aéreo de Resgate (SAR) da Força Aérea Brasileira (FAB) resgatou o corpo do piloto Paulo Rogério dos Santos, 39, que desapareceu na última terça-feira, 22, nas proximidades do rio Mucajaí, na terra indígena Yanomami. A aeronave foi localizada às 11h40 deste sábado, numa área de mata fechada, que fica a oito milhas do Baixo Mucajaí. O resgate foi feito por militares da SAR que retiraram o corpo das ferragens da aeronave modelo Cessna 210 L, de propriedade da empresa Paramazonia. O piloto estava morto e preso no cinto de segurança do avião que caiu de bico na mata fechada. A localização foi feita devido a sinais do radar e de observação área da equipe de salvamento. O corpo do piloto chegou por volta das 14h na pista da Base Aérea de Boa Vista e a Folha acompanhou o momento da chegada até a entrega aos agentes do Instituto Médico Legal (IML) por volta das 15h. fonte/FolhaBoaVista

Sábado, 26 de novembro de 2011 - 15h 45 - Atualizado as 16h 34 - Por: Dácio Fernandes Segundo informações, um acidente aéreo no início da tarde deste de sabádo causou a morte dos dois ocupantes da aeronave. O acidente ocorreu na comunidade rural de Angicos, equipes do Corpo de Bombeiros já estão no local para resgate dos corpos. Apesar de muita chuva no momento do acidente, as causas da queda ainda são desconhecidas. A reportagem da Gazeta do Oeste também está no local  apurando as causas do acidente.   Segundo informações, ainda não confirmadas, a aeronave Cirrus prefixo PR LJL decolou no início da manhã  do aeroporto Carlos Prates com destinho a Piumhi, sendo que poucos minutos depois perdeu o contato com a torre de controle. Foi feito um contato do aeroporto Carlos Prates com o aeroporto de Divinópolis, procurando informações sobre algum contato com a aeronave ou até mesmo uma aterrissagem na reg

   Ruan Negreiros Santos critica a demora para que sejam autorizadas as buscas por terra ANDREZZA TRAJANO A família do piloto Paulo Rogério dos Santos, 39, que desapareceu na última terça-feira, 22, após relatar pane na aeronave de pequeno porte da empresa Paramazônia Táxi Aéreo que conduzia, pede que as buscas sejam feitas também por via terrestre. O filho dele, Ruan Negreiros Santos, 22, esteve ontem na redação da Folha quando relatou o drama vivido em casa.   A Força Aérea Brasileira (FAB) ainda não localizou sinais do avião Cessna 210 L, que desapareceu nas proximidades do rio Mucajaí, na terra indígena Yanomami. A aeronave deixou professores na comunidade Halikatou, na região Palimiú, e sumiu quando retornava para Boa Vista. Santos era o único ocupante. As buscas são feitas pelo Salvaero de Manaus (AM), com o uso de um helicóptero H-60 Black Hawk e um avião