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  O piloto José Marcelo Morandi ao lado do avião: "praticamente a minha primeira casa" (Foto: José Marcelo Morandi/Arquivo pessoal) “ Eu vivo mais perto ou dentro do avião do que em minha própria casa ”. A frase do piloto e instrutor de voos José Marcelo Morandi, 43 anos, mostra como é a vida de um apaixonado por aviões. Trabalhando há 20 anos na área de aviação agrícola na região de Londrina, no norte do Paraná, ele afirma que o trabalho é praticamente uma diversão. “Minha primeira casa é o avião. Para ajudar, minha mulher trabalha comigo na empresa de aviação. E não reclamo nenhum pouco de viver assim. Trabalhar com avião para mim é ganhar dinheiro se divertindo”, diz. A escolha da profissão surgiu ainda criança, incentivado pelo pai e outros familaires. “Eu voava com ele quando era pequeno, sempre gostei de avião e já sabia desde criança que faria isso como profissão”, afirma Morandi. Do mesmo jeito que f...

Elas não são grandes nem fortes. São pequenas, discretas e delicadas. Não se esquecem do batom e, com unhas caprichosamente pintadas de vermelho, seguram com mãos firmes um Boeing de até 79 toneladas. Números da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) mostram o crescimento do número de mulheres que procuram o mercado aéreo. Em 2009, foram expedidas 44 licenças para pilotos do sexo feminino: 35 delas conseguiram licença de piloto privado e outras 8 de comercial. Apenas uma obteve a habilitação para comandante de uma linha aérea. O número duplicou em 2010, quando foram expedidas 86 licenças para mulheres: 56 novas de piloto privado, 24 de comercial e 6 de linha aérea, para a qual são necessárias 1.500 horas de voo. Em relação ao ano anterior, a tendência é que 2011 termine com um novo recorde. (veja tabela abaixo) A comandante Joana Moojen, de 30 anos, recém-promovida ao posto e com mais de 3 mil horas de voo, decolou de São Paulo com destino a Brasília na tarde de quar...

SO leitor de odiario.com Flavio Feltrin relatou que um dos voos da Azul quase pousou no antigo Aeroporto Gastão Vidigal na terça-feira (25). Feltrin afirma que não é a primeira vez que isso ocorre, e cobra que "algo precisa ser feito na pista do aeroporto antigo antes que algum acidente aconteça!". No entanto, de acordo com o gerente de operações do Aeroporto Regional Silvio Name Júnior, Fernando Morais, o que ocorreu com o avião foi um "procedimento de segurança para pouso no aeroporto regional".  Segundo o gerente, por alguma razão, que pode ter sido climática, a aeronave saiu da rota original e precisou sobrevoar a cidade para retornar a rota e conseguir pousar. "Isso é absolutamente normal na aviação. O que aconteceu foi que a aeronave da Azul deu uma volta a mais na cidade antes do pouso e com isso pode ter dado a falsa impressão a este leitor de que iria pousar no Gastão Vidigal" explica Morais. Morais ainda faz um esc...

Na segunda-feira 17 de janeiro de 2011, foi iniciado o Curso de Treinamento de Adaptação de Pilotos e Técnicos em Manutenção (Mecânicos) dos três Helicópteros Monoturbina adquiridos pelo convênio SENASP/MJ e a SSP-GO, sendo uma para a Polícia Civil , uma para a Polícia Militar e uma para o Corpo de Bombeiros Militar, órgãos da Secretaria de Segurança Pública.  A aquisição dos helicópteros é constante do Processo Nº 201000016001737-SSP-GO e estão destinadas a missões de radiopatrulhamento, transporte de pessoal, equipamentos, busca e salvamento, resgate, combate a incêndio e ações de defesa civil. A Portaria nº 1097/2010, da Secretaria de Segurança Pública do Estado de Goiás – SSP-GO designou servidores abaixo para o exercício da função de gestores do contrato nº 055/2010, celebrado pelo Estado e a empresa SYNERGY AEROSPACE CORP representada neste ato pela OCEANAIR TÁXI AÉREO LTDA, em razão do processo administrativo nº 201000016001737-S...

Milhões de gaúchos e brasileiros não se conformam, até hoje, com o fim da “velha” Varig. Aquela que cruzava os céus do Brasil, das Américas, da Europa, e chegava até Tóquio. Paradoxalmente, a qualidade dos serviços da Varig, além de um visionário e ousado plano de participação trabalhista através da Fundação Ruben Berta, não permitiu que as nuvens de tempestades que estavam no horizonte aparecessem nos radares da Pioneira a tempo de desviar do mau tempo à frente. Em meados dos anos de 1990 as empresas conhecidas como “low cost, low fare”, ou custo baixo, tarifa baixa, começaram a ter a preferência. Da mesma forma, a venda de bilhetes pela internet, o parcelamento nos cartões de crédito e um serviço de bordo bem limitado tornaram grandes gigantes da aviação pesados demais. Agora, a Japan Airlines pediu concordata, com uma dívida de US$ 3,77 bilhões. Mas as empresas de custo baixo proliferaram de tal maneira que muitas quebraram. No Brasil, o mercado foi aberto; hoje o governo permite...

Um adolescente britânico de Yorkshire convenceu executivos de aviação da Inglaterra de que ele era um magnata e que estava prestes a lançar sua própria companhia aérea. Usando o psdeudônimo de Adam Tait, o garoto de 17 anos afirmou possuir uma frota de jatos. Segundo o jornal britânico The Times , Tait, que disse ter 20 e poucos anos, chegou a viajar para a localidede de Jersey para participar de uma reunião de 14 horas com o diretor do aeroporto local. A conversa foi tão boa que outro encontro estava programado para as próximas semanas. Outros diretores da indústria de aviação chegaram a trocar e-mails e telefonemas com David Rich e Anita Dash, supostamente sócios de Tait. O objetivo era lançar uma companhia aérea baseada nas Channel Islands, no Canal da Mancha, onde fica Jersey, que atendesse grande parte da Europa. O que eles não perceberam foi que Tait, Rich e Anita eram todos a mesma pessoa. Tait chegou a publicar artigos de aviação em revistas especializadas. Foi aí, no ent...