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As encomendas de aviões comerciais de grande porte roubaram o espetáculo no salão de aeronáutica de Farnborough, nesta terça-feira, e empresas latino-americanas compartilharam os holofotes em companhia do setor de leasing que volta a crescer. E em um dia que era aguardado com expectativa positiva para as encomendas militares, as notícias foram em geral ruins para o setor de defesa, porque a Itália cancelou um pedido de 25 Eurofighters e um ministro britânico declarou que o setor precisa cortar custos ou sofrer um cancelamento de programas. A companhia de aviação chilena LAN Airlines encomendou 50 Airbus 320, no valor de mais de US$ 4 bilhões; a Flybe assinou contrato de mais de US$ 5 bilhões para aviões produzidos pela Embraer ; e novas encomendas para a Boeing são aguardadas no final do dia pelo pioneiro do leasing de aviões Steve Udvar-Hazy. Todas essas transações parecem ter devolvido o destaque às vendas de aviões comerciais, especialmente a novos mercados qu...

Image via Wikipedia A fabricante brasileira de aviões Embraer anunciou nesta terça-feira o fechamento de um negócio de US$ 5 bilhões para venda de até 140 aeronaves para a britânica Flybe , que opera voos regionais na Grã-Bretanha, Irlanda e algumas cidades europeias. A Flybe é uma das maiores operadoras de voos regionais de baixo custo na Grã-Bretanha, mas a empresa pretende expandir a sua operação na Europa. Para isso, a companhia quer comprar 140 aeronaves Embraer 175 , com 88 assentos. Nesta terça-feira, a empresa fechou a compra de 35 aeronaves por US$ 1,3 bilhão. As duas companhias também fecharam um acordo que pode culminar na venda de outras 105 aeronaves para a Flybe, no valor de US$ 3,7 bilhões. Ecológico A primeira das 35 aeronaves deverá ser entregue em setembro de 2011, e a última em março de 2017. Segundo o diretor da Flybe, Jim French, a empresa optou pelos jatos da Embraer porque pretende manter apenas aviões de duas fabricantes na sua frota. Além d...

Um piloto que conduzia um avião Bombardier Q400, da companhia Flybe, de Cardiff, no País de Gales, para Paris (França), regressou ao aeroporto origem ao se aproximar do aeroporto Charles de Gaulle, na capital francesa, que estava mergulhada em forte nevoeiro. O motivo: ele admitiu não ter preparação para pousar a aeronave. “Infelizmente não sou qualificado para aterrar o avião em Paris”, disse o piloto aos passageiros, tendo regressado com o Bombardier de volta a Cardiff. O piloto, cujo nome não foi divulgado, tem 30 anos de experiência, mas não havia completado o treino para aterragem de um Bombardier Q400 em situação de baixa visibilidade. A Flybe apoiou totalmente a decisão do seu funcionário, que espera terminar em breve o curso para aterragens com fracas condições de visibilidade. fonte: flightbasil